Stelvio刷ecu提動力
阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是一個傳奇的意大利品牌,拋去品牌身上的諸多歷史、光環不談,旗下的所有車型也都煥發著迷人的光芒。固執的車迷常常認為在SUV身上是找不到純正的駕駛樂趣的,Stelvio的誕生似乎就是為了打這部分人的臉,今天作業的主角就是這臺低功率的阿爾法·羅密歐Stelvio。
Stelvio配備的動力總成和Giulia相同,采用2.0T發動機的高/低功率兩個版本,雖然今天作業的屬于200HP的低功率版本但Alfa Romeo當家的MultiAir技術,雙渦管技術也沒有閹割,碳纖維傳動軸仍然得以保留,最大功率200馬力,最大扭矩330NM,與之匹配的是一臺來自ZF第二代8HP50-8AT變速箱,此型號在大量寶馬車型上已經廣泛應用過。不過在匹配上,阿爾法羅密歐的水平是要低于寶馬的。它在低速換擋時會略有頓挫感,在d(動態)模式下尤為明顯,加上動力遲滯整體的駕控感不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設備對全車系統進行檢測,確保車子在健康狀態下升級,之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優化,最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上,高功率的發動機照樣有升級拓展的空間,只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制,從而確保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試,這種先期的數據開發需要很長時間,為的就是能拿出最佳的數據基線,后期升級每臺同品牌同年款的車輛時,需要對車子進行實際的車輛log采集,在穩定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以,優化后的數據寫入車子后再再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性,這樣調配的程序,作業時間周期短、穩定,針對性更強。
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測下一步再次安裝路試的設備,校訂程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,之前低檔位頓挫的現象得到改善,動力與操控的優化整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,羅密歐Stelvio刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。