相信參加過車展的朋友都知道，車展除了展示新車，還會(huì)展示年份已久的經(jīng)典老車或者是經(jīng)過改裝的個(gè)人作品。但無一例外都是光鮮亮麗，并且是最佳狀態(tài)的，你有想過會(huì)有如此經(jīng)典的僵尸甲殼蟲出現(xiàn)在展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)嗎？

如果在國(guó)內(nèi)談及僵尸車，你是否想到….

是這樣

這樣

或者是這樣的畫面？

停放小區(qū)的價(jià)值百萬的寶馬轎車，如今全車布滿灰塵、樹葉、鳥糞等，成為“僵尸車”。

但一群“人傻錢多”的老外可不是這樣想的

看看這些老外為這部希特勒欽點(diǎn)車型做了什么

這并不是用來占車位的報(bào)廢車，從藝術(shù)層面來說，這不能算是一部車，更偏向于一件藝術(shù)品，或許它不能開，但可以傳承一種只屬于汽車的文化。正是因?yàn)橛羞@種文化的存在，汽車的歷史才更加精彩繽紛。

甲殼蟲是汽車歷史上最讓人感嘆的成功案例，它源于希特勒的一個(gè)小項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)他命令杰出的機(jī)械工程師Ferdinand Porsche為德國(guó)人設(shè)計(jì)一款造價(jià)低廉的汽車。最后，該車在戰(zhàn)后開始生產(chǎn)，此時(shí)英國(guó)軍隊(duì)已經(jīng)占領(lǐng)了德國(guó)。其生產(chǎn)在德國(guó)持續(xù)到1978年，敞篷車持續(xù)到1980年，但在拉丁美洲、墨西哥都一直在生產(chǎn)。生產(chǎn)到2003年，共生產(chǎn)出21,529,464輛第一代甲殼蟲，是全球史上各款汽車中的最暢銷車。

由于它的整車造型太像一種昆蟲——甲殼蟲，于是它被冠以”甲殼蟲”這個(gè)綽號(hào)。而甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾品牌的名字——volkswagen。1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱為“歡樂帶來力量”的汽車（KDF）。

甲殼蟲本身是針對(duì)經(jīng)濟(jì)能力相對(duì)不富裕的家庭，然因第二次世界大戰(zhàn)，甲殼蟲反而大量被投入戰(zhàn)事里（約逾五萬輛），只有630部才投入民用。至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，甲殼蟲又再次投入生產(chǎn)。時(shí)值戰(zhàn)后，歐洲經(jīng)濟(jì)百?gòu)U待舉，甲殼蟲的經(jīng)濟(jì)耐用性正好適應(yīng)了這種形勢(shì)，立刻成為歐洲最暢銷的車種。

并且在其研發(fā)過程中，研發(fā)者相當(dāng)注意車子本身制作的水準(zhǔn)和日后的維修問題，所以甲殼蟲擁有相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的車體結(jié)構(gòu)和底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，這是它能成為長(zhǎng)壽車的原因之一。另外甲殼蟲采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，空出車頭較大的空間作行李箱。發(fā)動(dòng)機(jī)為氣冷式設(shè)計(jì)。其散熱效率雖不如今日普遍的水冷式，但在嚴(yán)寒冬天不必?fù)?dān)心水箱結(jié)凍，在二戰(zhàn)軍用版上更是實(shí)用。而且甲殼蟲底盤為密封式，掉入水里也不會(huì)馬上下沉，甚至可以當(dāng)作船只使用。