寶馬X1刷ecu升級提動力

X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發(fā)布，并隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。作為整個豪華品牌中的第一款緊湊級SUV車型，寶馬X1在問世多年以來可謂相當成功，并且是也是這個級別車型中首先國產的，年輕，休閑化的定位都讓X1獲得了不少人的青睞，今天作業(yè)的主角就是這臺入門級的寶馬X1 18I.

寶馬X1升級ecu改善換擋

寶馬X1動力改裝升級

sDrive18i采用N20B20C型號的2.0L雙渦管單渦輪發(fā)動，這款發(fā)動機具備了進排氣門可變正時系統(tǒng)、氣門升程調節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術以及單渦輪雙渦管增壓技術等先進技術。最大功率為115kW/5000-6250rpm，最大扭矩240Nm/1250-4400rpm，與之搭配的變速箱為采埃孚ZF8HP45變速箱。雖說此款車1250轉即能出現(xiàn)最大扭矩相對來說夠早的了，但是在實際駕駛中、車子的動力滯后、換擋銜接的不流暢還是影響了駕駛的樂趣，加之同發(fā)動機不同動力參數(shù)優(yōu)化的高功率作對比，動力升級對于有更高駕控需求的車友來說勢在必行，一對一定制的刷ecu提動力是個不錯的選擇。

寶馬X1性能升級

隨著技術的更新，此款車已無需在拆卸控制單元進行程序的切換了，直接通過無損的OBDII即可，這樣更安全又方便，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

ECU升級是什么？

升級ECU，就是通過改變處理原本的工作運行程序，來達到改變發(fā)動機運行的目的。所謂的“ECU程序”，其實就像是一套電腦運行程序，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去，控制機器的工作運行。其實，我們對于ECU參數(shù)的刷寫，實際上就是在修改電腦運行程序。其目的，就是提升車輛的性能，使其動力更加線性、來得更加直接。

有人會問，為什么廠家在生產時候不把發(fā)動機功率調到最佳狀態(tài)呢?

廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環(huán)境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態(tài)。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會對發(fā)動機產生不良影響。

正常來說，自然吸氣發(fā)動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們?yōu)槭裁床蝗ミx擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

寶馬X1刷ecu有保障

經過三個小時的等待優(yōu)化，定制好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設備檢測下一步試車，效果匯總如下：

一：起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極加速隨叫隨有，加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，寶馬X1刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

寶馬X1升級ecu的作用

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!