開車，其實是一門技術(shù)，盡管越來越多的朋友擁有了駕照，但作為新司機(jī)來說，其駕駛技術(shù)水平還得多練練才行。

如今油價一再攀升，“省油”相信是大多數(shù)車友關(guān)心的內(nèi)容之一，今兒筆者把各類車型的駕駛技巧做一篇總結(jié)分享給大家，以惠及更多新晉車友。

目前傳統(tǒng)燃油動力車型，在啟動后都有個暖機(jī)過程，俗稱冷車高怠速，其目的是為了順利啟動并快速升溫到正常工作溫度，以改善駕乘感受，降低摩擦組件磨損。

很多車友反饋車輛冷機(jī)時駕駛感受不暢快，于是有部分車友習(xí)慣“原地怠速”熱車至正常工作溫度，之后再行駛。

其實暖機(jī)階段的燃油消耗是相當(dāng)大的，現(xiàn)代電控燃油噴射車輛已經(jīng)不提倡原地?zé)彳嚵耍?0年前的電控燃油噴射車型的用戶手冊中就已經(jīng)注明“冷車啟動后30秒鐘即可起步行駛”，也就是說毋須原地?zé)彳嚳蘸娜加土恕?/p>

冷機(jī)啟動后即可起步行駛，冷機(jī)狀態(tài)只需要注意緩和加速，如果是因為冷機(jī)高怠速導(dǎo)致車速較高，可稍微帶一腳剎車控制車速即可，這樣在冷車啟動后的暖機(jī)階段就能行駛相當(dāng)一段距離，車輛達(dá)到正常工作溫度后再隨心所欲駕駛就好。這樣就避免了燃油白白消耗，提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

在車輛正常駕駛時，還要注意合理使用車輛功能，例如自動版本的駕駛模式選項，大多數(shù)提供多種駕駛模式選項的車型一般包括NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式/ECO經(jīng)濟(jì)模式/Sport運(yùn)動模式三種，其中ECO經(jīng)濟(jì)模式相對來說是最有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛模式，它通過調(diào)整油門響應(yīng)，變速箱升降擋轉(zhuǎn)速區(qū)間等技術(shù)手段，將燃油消耗控制在最佳狀態(tài)。

如果您車輛裝備了駕駛模式選項，建議日常多使用ECO經(jīng)濟(jì)模式，以降低行車油耗。

另外近幾年的新車型大都配置了發(fā)動機(jī)自動啟停功能，也就是在我們等待紅燈時，踩下剎車之后，發(fā)動機(jī)會自行熄火，當(dāng)抬起剎車踏板時，發(fā)動機(jī)會立即啟動，基本能滿足及時起步加速的需求，據(jù)悉該功能對于提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的影響達(dá)到了幾個百分點，如果您車輛配置了該功能，建議適時啟動該功能，同樣有利于降低行車油耗。

很多自動擋車型同時擁有手動模式選項，部分車型還配置方向盤手動換擋撥片，根據(jù)路況適時采用手動模式也有利于提成車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，例如在長距離下坡路段采用手動模式，當(dāng)發(fā)動機(jī)被動運(yùn)轉(zhuǎn)時，也就是沒踩加速踏板的情況下，“減速斷油”功能還會啟動，發(fā)動機(jī)噴油嘴關(guān)閉，此時發(fā)動機(jī)不但沒有燃油消耗，并且仍具備發(fā)動機(jī)制動效果，還有利于降低制動系統(tǒng)負(fù)荷。

一些雙擎車型在S模式下還能加大能量回收，如果在長距離下坡，或者減速停車階段，使用S擋模式也能利用發(fā)動機(jī)制動降低車速，同時還能加大對動力電池的充電，也相當(dāng)于進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代汽車配置中也有有很多“懶人裝備”，例如自動駐車，為了降低駕駛勞動強(qiáng)度，避免駕駛員分心導(dǎo)致的溜車造成事故，很多車輛都裝備了自動駐車，響應(yīng)快的還不錯，在踩下加速踏板的瞬間即可解鎖，對車輛起步影響很小，但如果關(guān)閉自動駐車功能，日常等待紅燈時使用腳踩剎車，當(dāng)腳從剎車踏板移開，制動卡鉗即可回位，再踩下加速踏板之前就已經(jīng)取消制動，然后踩下加速踏板，絲毫不會因為制動未及時解除，而導(dǎo)致無謂的燃油消耗。

當(dāng)然，如果經(jīng)常開車走神的車友還是自行掌握是否啟動該功能，畢竟安全更重要。

如果駕駛技術(shù)足夠熟練，也就是對于老司機(jī)來說，手動擋車型當(dāng)然是最理想的選擇，換擋區(qū)間人為掌握，同樣也有利于提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

以手動擋車型為例，最佳換擋轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-2500轉(zhuǎn)，根據(jù)擋位的高低來選擇不同的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)年曾有好事車友親測某款手動擋車型，日常駕車將換擋轉(zhuǎn)速刻意維持在1500轉(zhuǎn)和2500轉(zhuǎn)測試，后來發(fā)現(xiàn)，2500轉(zhuǎn)換擋的那箱油續(xù)航里程更長。

當(dāng)然，兩次長測都采用了緩和加速駕駛風(fēng)格。暴力駕駛油耗一定會暴漲，切記！

如果車輛配置了定速巡航，如果路況允許，經(jīng)常使用定速巡航系統(tǒng)也有利于提升當(dāng)時的燃油經(jīng)濟(jì)性，使用定速巡航相對油耗較低也符合“平穩(wěn)駕駛”原理。

“空擋溜車”也是老司機(jī)常用的一種節(jié)油方式，但空擋溜車須適時選擇路況，并且AT/CVT車型在D擋狀態(tài)收油溜車和N擋溜車沒有什么區(qū)別，部分車型可能還會因為N擋溜車導(dǎo)致變速箱損壞，這一點請AT/CVT的車友注意。

手動擋車型和部分雙離合變速箱車型從技術(shù)角度是可以使用“空擋溜車”來達(dá)到節(jié)油目的的，但一定要選擇合適路況，在連續(xù)下坡的路況杜絕使用空擋溜車，避免車輛失控導(dǎo)致事故。

在這種情況下，手動擋/雙離合變速箱車型可以使用空擋溜車，例如前方紅綠燈在綠燈區(qū)間無法通過的情況下，可以使用空擋溜車，畢竟和帶擋溜車時有發(fā)動機(jī)制動效果相比，空擋溜車能滑行更長的距離，相對來說也就節(jié)約了燃油。

風(fēng)險提示，空擋溜車建議對車況/路況非常熟悉的老司機(jī)使用，新手司機(jī)不建議采用該方法達(dá)到節(jié)油的目的。

擁堵是現(xiàn)實中嚴(yán)重影響車輛油耗表現(xiàn)的元兇之一，因此選擇合理的路線，盡量避開擁堵高峰期出現(xiàn)也有利于降低行車油耗。

還有利用好在線實時導(dǎo)航，觀察前方路況，行車盡量選擇避開擁堵較為嚴(yán)重的路線，也能提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

總而言之，開車確實是一門熟練工種，但還是一門技術(shù)，祝愿每一位新司機(jī)都練好駕駛技術(shù)，既要保證行車安全，創(chuàng)造文明安全的交通環(huán)境，同時還要提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約出行成本，降低養(yǎng)車成本。