八月的北京不單單有燥熱還有連綿不斷的降雨，最近一周以來的天氣可以說是出門必有雨啊。馬路上自然少不了堆積的雨水，很多車主在穿越積水路面的時候，會遭遇車輛突發熄火的情況。這個時候大多數車主都會堅持在啟動一下發動機，這一啟動就導致車輛徹底的趴窩了。

本期小編將帶大家解讀，為什么穿越積水路面的車輛，熄火后不可以再啟動發動機！

現在的汽車進氣口幾乎都被設計到了最前方，因為這樣可以擁有比較好的進氣效率。

幾乎所有車型的進氣口都緊緊的貼著進氣格柵，所處的位置也僅比輪胎高一點點。

一車輛熄火的原因

水中行進的汽車，當涉水深度將要接近進氣口的高度時，雨水會通過進氣口直接進入發動機。

正在運轉的發動機涌入了雨水之后，活塞內燃燒的混合氣會瞬間的熄滅。本來混合氣想要被點燃就已經不容易了，這被水一澆，發動機更是直接熄火了。

這就是為什么在水中開車，車輛會突然間熄火的主要原因。

二為什么熄火之后，不能夠再啟動發動機？

很多車主當汽車在水中熄火之后，總想奮力一搏，用自己的勇氣去挑戰自己的錢包，結果就是花費了一筆超級昂貴的修車費用。

我在上文中講過，發動機熄火的原因就是活塞內部進水了。液體是不可被壓縮的，同樣水也一樣不可被壓縮。這個時候啟動發動機活塞上移，如果處在壓縮沖程進排氣門都關閉。起動機給發動機巨大的轉矩，由于水不能被壓縮，這個時候活塞就會受到來自水的反向力，會直接將連桿頂彎。

至于效果嘛，就是眼前的這個狀態?？上攵@力量是有多么的大。

而發動機就要面臨被大修的境遇，發動機連桿不能單換，只要有一個損壞，必須所有的全部更換。就拿最常見的四缸發動機來說，維修費用也要在大幾千塊。要是一些高端車型，幾萬塊的維修費用就真的太常見了。

而保險公司對這種情況是不予理賠的，即使上了涉水險也沒用，因為這屬于人為的損壞發動機。

三如何避免這種情況發生？

既然我們知道了進水是發動機損壞的根源，是不是可以改善進水的情況。所以眼前的這貨出現了，在改裝車上經常可以看見外接的進氣管，它的學名叫做涉水喉。目的就是提高進氣管的高度來提高涉水能力，屬于極限玩家的裝備。

對于我們普通的老百姓來說，涉水喉并不適用。

1車型很局限，轎車和一些SUV裝它幾乎沒有什么實質意義。

2涉水喉屬于改裝配件，在法律法規上有些區域沒法通過年審。

其實最好的方式就是，見到超過地板深度的積水路面就不要強行通過了。畢竟汽車不是坦克，還是要合理使用才是才行。