不知不覺，小帕已經陪伴了6年整了(雖然只有5.8W公里)兢兢業業也沒耍過小脾氣我很感動，都說一個男人和車相處久了就會有感情我相信這段感情會繼續延續直到沒落的那一天。作為一個90后即將2020年轉職“魔法師”的單身狗，我希望明年小帕能陪我找到另一半……

話說回來，90后選帕薩特很多人都不理解，2013年準備買車的時候，預算30萬以內也看了很多車，最后把目標定在新蒙迪歐和帕薩特上，個人是比較喜歡蒙迪歐的造型的，不過又覺得前衛帥氣的車容易審美疲勞，加上自己還是個對事物追求中庸的人，最重要的是老爹說買保值率好的，就這樣提了帕薩特1.8T御尊。

6年里面小帕的改裝已經度過了三個階段了，這是第一個階段。只換了避震和噴黑了輪轂……這個階段主要是剛接觸改裝和初步提升基礎操控畢竟這么大個車原廠避震開起來說實話真的不舒適避震較硬而且支撐度也不夠(我就等著別人說這車改什么操控)。只能說德國人腦袋方想要操控學學當時的E90硬到沒朋友

第二個階段，更換中尾段排氣，高流量進氣風格，原廠尚酷R輪轂。這個階段純屬抽風，如果不換排氣的話當時可以改點其他有關操控的玩意。沒有程序或者馬力不夠的前提下改排氣又慢還費油(慢慢開一樣就是低扭差)。

第三個階段，貼改色車衣，更換R20原廠剎車卡鉗，到這個階段才剛開始有想法這個車要往哪個方向改做細化。全車亮條全部貼黑包括內飾的PO!破!桃木大塑料面板!其實也就是止步不前了。

卡斯迪爾水泥灰，剛貼完顏色有點賊好，在天天在海邊一個月就曬深了，水泥灰都偏藍了……

R20原廠剎車預算不充裕的話最完美的原廠升級方案，什么都不用改橋位都是原廠位置真香!

除此之外還升級了美國EC一階程序、EBC黃皮、OKD紅線點火線圈、更換：TE37 SAGA鍛造輪轂。

現在的樣子有時候覺得很違和。。。畢竟TE37 SAGA的顏色和這個車身顏色有點不搭。

真心喜歡這代帕薩特，有些人覺得我不可理喻把商務車改成現在這樣。沒辦法蘿卜白菜各有所愛就好兒這口兒。

寫在最后，六年的相處產生了一定的感情，自己一步一步把小帕收拾成現在的樣子雖然還有些不太滿意，但是這是自己的個性展現。20年可能會把TE37換掉改成一套姿態圈。小帕不適合“戰斗”姿態還是安安穩穩的當好一個盆栽吧。

本期帕薩特改裝案例鳴謝車主：冰茶依舊制杖