現在汽車上的配置真的是多到爆炸，為了追求更卓越的舒適性很多車型都配備了空氣懸掛。毫無爭議的是，空氣懸掛跟傳統懸掛相比較來說，舒適性確實更優秀。

但是越高科技的產品勢必會帶來更高的故障率，眼前的這臺保時捷Panamera就這么突然的趴窩了。

本期小編將帶大家解讀：空氣懸掛為啥如此脆弱，到底應該怎么用車最合適！

這臺Panamera左前的車身發生了明顯的塌陷，車身角度發生了非常嚴重的傾斜。即使是坐在駕駛內，都能感覺到這種明顯的變化。

調節底盤升降的按鈕，塌陷的空氣減振器沒有任何的變化。但是其他車輪均可自由的進行升降，從目前的情況來看，基本鎖定左前車輪的空氣減振器漏氣了。

空氣減振器在外觀上看著好好的，絲毫看不到任何的損壞，但它還是發生了漏氣的故障。漏氣的空氣懸掛沒法進行維修，只能是更換新的，價格極其昂貴。

空氣減振器跟傳統減振器的安裝方式基本相同，拆卸難度不是很大。單人操作的話，基本上40分鐘全部都搞定了。

舊的空氣減振器雖然只是漏了一點氣而已，但它還是廢掉了，沒辦法這是天生的物理特性決定的。解決辦法只有一個，就是更換新的。傳統的減振器即便是豪華車型價格也不會太離譜，但是空氣減振器的價格普遍都在一萬以上。

在舊空氣減振器的桶身上，我看到了一點滲漏出來的油漬。這里基本上就是它的滲漏點了，雖然空氣減振器主要由空氣進行支撐，但是減振器還是存在一定的油液來吸收震動的。油液滲漏意味著內部減震桶和空氣懸掛都已經掛掉了，我有很大的感覺，這側的車輪應該是受到過較大的沖擊，不然空氣懸掛是很難滲漏出油液的。

新的空氣減振器已經完美上身，當然，美好總是需要付出代價的，就是一萬多塊人民幣。

如果你認為換完減振器就已經大功告成，那就真的是太簡單了。這臺保時捷Panamera還必須要經過路試才行，畢竟減振器對車輛的操控性能影響極大，更何況這還是一臺以操控見長的保時捷。

為什么空氣減振器如此愛壞？

空氣減振器本身是有一點矯情這個是客觀存在的，誰也無法去否認，但是損壞的大部分原因還是由于使用不當的造成的。

很多人在經過顛簸路面的時候絲毫不減速，甚至是全油門通過，馬路上的一些坑洞也完全無視。看似不起眼的操作，其實已經對空氣減振器造成了很大的損傷。空氣減振器的氣囊都是橡膠材質的，基本沒啥抗沖擊能力。瞬間的顛簸會直接導致氣囊受傷，還有一些車型氣囊會直接爆掉。

汽車畢竟不是坦克，合理安全駕駛很重要，搭載空氣減振器主要都是轎車和商務車，無視路況肯定是不太合適的。