豐田埃爾法在行駛的時候，車廂內的噪聲太過于明顯，尤其是在高速行駛或者是在顛簸路面上行駛的時候，這種噪聲會更加的明顯，為了降低汽車的噪聲，車主來到深圳車改坊，來尋求降噪的解決辦法。

改裝車型—豐田埃爾法

【對癥下藥-噪音的解決方案】

根據客戶的訴求，深圳車改坊的技術團隊，針對性的定制了豐田埃爾法全車噪聲的解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、輪弧、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統配置：

隔音：STP

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪弧、引擎蓋

原車的門板只是一層單薄的鐵皮結構，而且門板內部的空洞結構也非常的多。所以風噪很容易通過門板傳入到車廂的內部。因此深圳車改坊的改裝技師，使用STP隔音材料，對汽車的門板做了隔音處理，從而降低了風噪的傳入。

拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺

使用STP隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

隔音細節

儀表臺下方做隔音處理

底盤和尾箱是低頻共振的重災區，但原車的底盤和尾箱除了在重點部位有幾塊簡單的止振板之外，再無有效的隔音處理。因此深圳車改坊的改裝技師，使用STP隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理。而為了減少引擎蓋和尾箱蓋振動產生的噪聲，改裝技師還對汽車的引擎蓋和尾箱蓋做了隔音處理。

使用隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

底盤第一層隔音處理

使用隔音材料對底盤做第二層密封處理

由于尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大

使用STP隔音材料對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

汽車在行駛的時候，輪胎與地面摩擦，會產生較大的胎噪，而此類噪聲主要通過輪弧等部位傳入到車廂的內部，因此深圳車改坊的改裝技師，使用STP隔音材料，對汽車的輪弧做了認真的隔音處理，這就有效的阻止了外界胎噪的傳入，

輪轂隔音

輪轂做隔音處理

輪弧未作有效隔音處理

使用STP隔音材料對輪弧做止振處理

輪弧的第二層密封處理

尾箱蓋做隔音處理

尾箱蓋做隔音處理

【隔音效果點評】

豐田埃爾法的隔音升級非常的全面，汽車行駛產生噪聲的部位，深圳車改坊都針對性的做了隔音處理，從而將汽車的噪聲降到了最低，起到了維持車廂安靜的作用。