這里有你不知道的汽車維修保養(yǎng)知識，更有那些假象背后的真實故事。關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

最近小編收到很多網友的提問，其中對更換火花塞的問題可以說是最多了。很多網友都特別好奇，為什么有些時候火花塞僅僅壞掉了一個，但是汽修師傅們卻要求將火花塞全部都換掉，這背后難道有什么騙局嗎？

本期小編將帶大家深入解讀：火花塞為什么不能單獨更換，而必須要全部一起換！

一火花塞有什么作用？

汽油發(fā)動機想要工作必須要用火花塞將混合氣點燃，火花塞自然也就成了汽車日常消耗品。和剎車片、輪胎一樣，都是常見的易損件，只不過具體的更換周期不同罷了。

二火花塞的壽命是多久？

一般的家用車型跑了幾萬公里之后，火花塞基本都到了壽命。但不同材質的火花塞，更換周期是不一樣的。鎳合金差不多就是兩萬公里左右、鉑金四萬公里左右、銥金八萬公里左右、鉑銥金十萬公里左右。還有更恐怖的釕金可達十五萬公里。

好吧，無論是哪種火花塞都逃脫不了更換的命運。無論你去4S店還是修理廠哪怕是路邊攤，都會異口同聲的告訴你，你的火花塞必須全部更換掉，哪怕只損壞了一個。

三火花塞不能單一更換的原因是什么？

既然所有的技師都這么說，背后一定有它的道理。在發(fā)動機內部，火花塞點燃混合氣燃燒推動活塞帶動曲軸旋轉，實現推動力。

其實火花塞到了壽命之后，只是點火的能力不如從前了。如果一臺發(fā)動機上的火花塞有新有舊，勢必會造成點火能力不同，反應到混合氣上就是燃燒效果不同。

燃燒效果不同，也就是每個氣缸做工不均勻。這就會產生一個后果就是，發(fā)動機失去了在燃燒界面上的平衡性。本來發(fā)動機的平衡性想要上升就很難了，要是再有一個氣缸工作不好，發(fā)動機就會抖的嚇人。其實多氣缸的發(fā)動機也是一樣，只不過是抖動大與小的問題。

四點火線圈有沒有必要同時都換掉呢？

如果按照嚴格意義上來說其實是有必要的，畢竟點火線圈是驅動火花塞點火的，自然對火花塞的工作狀況也會造成一定的影響。

但是從實際的應用當中來看，在大多數車型上，新舊點火線圈對平衡性的影響并不明顯，遠不如火花塞帶來影響的大。如果有單獨點火線圈損壞的情況，可以先更換一個試試。如果不行，再考慮是不是有必要全部更換掉。

五不能單獨更換的不只有火花塞，還有活塞！

其實不單單是火花塞對換新的要求很高，在發(fā)動機內部有著更高要求的部件，就是活塞組件了。哪怕只要有一個損壞，必須連同所有的活塞都要換掉，成本高的嚇人。

汽車是一個對平衡性要求很高的產品，無論是火花塞還是活塞都對平衡性起著至關重要的作用，自然而然對它們的要求就更苛刻了。當然，關乎平衡性的遠遠不止這些，還有輪胎，剎車，減振器等等諸多部件。汽車是一個復雜的綜合體，遠沒有我們想象的那么簡單，真的還有好多東西需要各位車主多多學習。

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