這里有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背后的真實故事。關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

減振器是汽車上的必備配件，無論是老爺爺還是小姐姐想必都知道減振器的存在。很多車主在養車的過程中，都會遇到一個疑問。只要減振器滲油，維修技師都建議將減振器更換掉。事實真的是這樣嗎？

本期小編將帶大家解讀：為什么只要減振器漏油，就一定要換新的！

眼前的這臺奔馳M級它的后備箱蓋已經被掀起來，右后車輪也已經被拆下，因為它馬上就要更換右后車輪的減振器。

這臺奔馳M級后減震器發生了比較嚴重的滲漏情況，整個減振器的桶身上都布滿了大量的油跡。按照目前的情況來看，滲油時間已經有很長的一段日子了。

這款M級右后減振器更換難度還是蠻大的，因為需要將右后車輪的內襯版徹底的拆解下來才行。

費勁好大力氣就是為了拆解減振器塔頂的這兩顆固定螺栓，或許你怎么也想不到，換個減振器而已，要把車拆成這樣。

奔馳的這款M級采用的是可變阻尼減振器，優點就是可以根據不同路況調整減振器的阻尼，進而實現最理想的舒適度。當然，它還有非常顯著的特點，就是價格足夠貴。

安裝還算比較順利，畢竟整個減振器僅僅通過三顆螺栓進行固定。

眼前的這款減振器發生了比較嚴重的滲漏，而這么多的油液都是來自于減振器的油封。減振器的工作原理是動能轉變為內能，而油液正是減振器的核心所在。當油液滲漏之后，減振器的濾震性能就會大幅度縮減，也就基本上失去了意義。

一輛車能夠正常的行駛，要關乎很多方面。漏油的減振器就像是缺氣之后的輪胎，在高速行駛時穩定性會變得很差。操控越好的車，在這方面感受越明顯。說減振器關乎安全，一點都不為過。

漏油是減振器更換的唯一評判標準嗎？

這顯然是錯誤的，減振器是一個比較復雜的結構。在減振器上一共有兩個腔室，外腔室有問題，體現就是漏油。而內腔室有問題，減振器就會直接塌陷了。

這種情況在老車身上會經常看到，外觀看著都是好好的，但車身確實是會發生下沉。整個汽車開起來，更是來回擺動的不行，這就是典型的減振器內腔室出現了問題。這種情況也是需要更換減振器的。

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