“大家好，我是廈門sky。是一名改裝發燒友。就是因為入了改裝的坑，原來正兒八經的財政局公務員工作辭職不干了，專心玩車，也算是以販養吸吧?。”
“熟悉我的朋友都知道我原來是玩直線加速的，之前改過一臺輪上564匹的凱迪拉克ATS-L，具體成績車涯中級運動組能看到。也參加過幾次國內的直線加速比賽。”
“這是換車前的照片，輪轂亮不亮，全精拋，這是ATS-L上的第七套鍛造輪轂，國鍛，別問我為啥換過這么多，因為自己做改件的，有這條件，哈哈哈哈哈。”
“記得為了跑直線比賽，定制的第七套超輕鍛造輪轂，前輪215面條胎的，后輪285雷登半熱熔直線胎，純粹為了直線設定，傾角和束角設定的日常駕駛都有點難開，拐個彎就推，2.0T 后驅，04成績11.45秒。”
“最后一次比賽是2020年底珠海，比賽后就把ATS-L賣了。打算換臺排量和氣缸都多一些的車，其中包括M4，911，C63 Coupe，AMG GT雙門，R8，S5，RS3，RS4，GTR。因為廈門賽道修好之后，就打算也開始接觸一下賽道，有沒打算放棄04，所以就打算換一臺可以兼顧一點的車，為啥最后選擇了AMG GT，各位聽我細細道來。”
“眾所周知，奧迪軍團是目前國內直線主力軍，因為就是國內目前沒有鋪膠路面，前驅和后驅在起步當年劣勢太大，但是在04文化比較發達的國家，比如美國，澳洲，和離我們比較近的泰國，后驅車型都是當之無愧的王者。而且因為之前玩ATS-L的原因，還是對后驅有感情，并且還有一個很重要的原因，老婆大人不喜歡寶馬和奧迪。日產GTR確實是一臺很不錯的車，身負戰神之名，絕對不是平庸之輩，不過放棄原因跟寶馬奧迪一樣，老婆大人不喜歡。至于911，熟悉直線賽的車友可能就知道，911和GTR是單獨列組的，競爭對手動輒千匹，競爭太激烈，個人玩家想取得成績，代價太高，還有就可能是骨子里對大排量渦輪八缸的喜愛所以放棄了。而AMG GT雙門屬于B3超級后驅組，競爭壓力相對少很多。”
“至于賽道能力，AMG GT更是有目共睹，且不說AMG GT BS在紐北跑出的6分43成績，前后雙叉臂，前中置布局47 53前后配重，M178干式油底殼，格特拉克750雙離合變速箱。。。。一系列裝備，底子絕對不差，配合后期的改裝，賽道成績絕對不會差。”
“自己的車子，用的油水也必須是頂級的，這樣才能保證車子處于巔峰狀態，保養方面我從來都是毫不吝嗇。redseed的頂級GT-ALPHA賽道系列機油，曼牌機濾，Hks ddr+dsr毒藥+解藥，ngk銥鉑金8度火花塞，GREDDY的85W140差速器油，nutec牛奶nc65變速箱油，剎車油ate typ200先代步，換了鋼吼再上endlessrf650。”
“以上工作做完之后，用著原廠295倍耐力滑板鞋后輪，測了幾次01，成績不出所料，距離原廠成績4.0s還是有距離的，最快一次4.48。”
“原廠輪轂輪胎，前19后20。倍耐力p0。測出最快一次成績4.48，s+模式，esp運動模式。原廠輪轂前19寸9j et62，后20寸11j et68。”
“原廠輪轂輪胎在日常代步上沒啥問題，跟車友們跑個山也湊合。不過對于我來說，更換輪轂輪胎的工作已經提上日程。按照自己要求出的效果圖，輪轂還是用自己合作工廠。千萬別看不起國鍛輪轂，正兒八經的國鍛是沒有任何問題的，ats用了七套國鍛，一點問題沒出過。”
“條幅拉絲透明黑配輪輞精拋，至于數據可能有人會奇怪為什么跟原廠不一樣，這次輪胎規格我換成了前后255 305，配合輪轂數據做齊平葉子板，比較飽滿，計算數據對于我來說已經是家常便飯，100%不會有問題。”
“國鍛定制輪轂，路航ak01半熱熔輪胎，Bestlap剎車片，鈦合金鏤空螺絲。”
“定制的輪轂et做大了一些，輪轂會顯得內凹一些，也能齊平葉子板，飽滿一些。”
“Bestlap剎車片，街道皮兼顧賽道日，噪音控制的不錯，試車手兄弟強烈推薦，后續使用情況用一段時間再來反饋。”
“前后輪選用了路航的ak01半熱熔，濤神同款耐磨指數200。前輪換成了255 35 19，后輪305 30 20，這套胎主要是日常代步，偶爾測個01 04也沒啥問題，賽道的話估計弱一些。”
“前后360剎車盤，相比gts前輪390小一些，但并不打算加大，后期對應賽道，上18寸光頭胎的話，加大盤裝不進去，360也就到頂了，對應更強的賽用剎車片，更換鋼吼和更好的剎車油，問題也就不大了。”
“兵馬未動糧草先行，哈哈哈哈，270 300的18寸光頭胎先準備著，18寸賽道輪轂估計很快也會到位了。”
“換完輪胎之后，01加速成績也是立竿見影的變快了，從4.48提升到4.04，滿油，已經到出廠成績了，后期就是動力上的升級了，持續關注，目標901ps。”
“輪轂輪胎上車后，效果感覺還可以。后面針對動力，操控，外觀上的改裝，將會持續推進，歡迎大家持續關注。”
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