改裝的初衷：我本非燒包，也只是小改改而已，低調是必須的，所以外觀上我沒動，關于排氣，以前也玩過其他一些國產之類的排氣，這次下狠心要弄個稍微好點了，對于排氣的聲音的，我的要求是不能大，因為畢竟要考慮到上班跑高速之類的，加上之前玩車的心態跟現在不一樣了，比以前喜歡一腳下去別人跟自己行注目禮，而現在更多的是喜歡自娛自樂，沒有選擇4出，不好意思，我認為那樣其實真的蠻土的，再加上我不喜歡引起注意，就選擇了原廠款式的單邊雙出，口徑為2×76，而只有EISENMANA里面有個SPORT版本的是靜音版，比原車大不了多少，另外一個RACE版本聲音比較大，當然也很爽，也有種說法是要選EISENMANA排氣就一定選RACE版的，呵呵，看個人喜好吧。另外就是輪轂了，輪轂玩了幾套了，也該上鍛造了，本來是準備改剎車的，因為之前的breyton輪轂開到坑里變形了，所以受預算限制把剎車的項目就先取消了，輪轂看了很多品牌，最后就在BC和RAYS里面選擇，品牌上講我偏向于RAYS，可是最后還是選擇了BC，為什么呢？？看官請看如下分析：
BC輪轂：個性化定制很強悍，幾乎各種款式滿足各種車型，就算改過剎車，ET值也可根據客戶需要定制，款式德系歐美風格，品牌不如RAYS，質量應該還可以。款式依舊選擇了大眾口味的HB04。
RAYS輪轂：因為自己之前有過breyton，和國產ADV輪轂，所以想換口味選擇下日系風格，可惜RAYS G2款里面沒有我要的18的J值 前輪裝18必須上235的胎 ，可是這樣速度就有誤差了，我比較保守，是選擇了原廠推薦的升級數據，所以前輪選擇了225 40 18 后輪255 35 18 ，這樣前輪必須J值為7.5或8 但RAYS適合用E90 325的只有8.5J ，最后無奈只好放棄。
輪胎的選擇：沒什么太多的選擇 ，我比較忠于倍耐力，也不知道為什么，但是看到實物后我還是建議車友選擇普利司通搏天族系列的RE050A，原因？呵呵 因為普利司通的側面漂亮，還能突出一部分保護輪轂，而倍耐力沒有。當然這個級別的性能不會差到哪去，倍耐力P0系列的，不用煩了。
不多說了，想必大家都等急了看圖了吧，下面慢慢來上，先來張整體再詳細欣賞：
整體效果：（外觀沒動，低調為主）
EISENMANA排氣
這是開箱照片
精致的做工
口徑大小2×76
E90 325專用的銘牌
貨物進口的運單。。。。純進口
紅色的部分就是國外快遞資料放的地方，
拿到車廠準備安裝。
把車子先吊起來
整齊的底盤做工，寶馬的底盤還真不是蓋的，
原裝的排氣拆掉了。。
拆下的排氣。。。好苗條哦。。。
這是前段的接口，墊片已經裝上了
安裝中端。。
尾段安裝的照片就沒有了，因為是我們自己裝的，沒有多余的人拍照了，其實安裝過程還是挺煩的，雖然原裝位，但是尾段那邊的需要調整，貌似我的貨好像尾段不是專門給中尾配的尾段，而是給單獨裝尾段的人發的尾段，所以角度什么的都要慢慢調整還要切割，切完再拿到焊接的地方，點上一個點，再回來對位置，不行再拿下再去調整，再焊接，反復多次，中途==幸苦就不說了，講是講不出來的，不過自己動手講的就是樂趣，對吧。
看上去跟原來的差不多吧，哈哈 就是這個味，
大家肯定要問聲音怎么樣，其實SPORT聲音真心的不大，需要磨合的，剛裝上去只有湊的近才聽到那種聲音，現在磨合了幾千公里，差不多聲音出來了，在車內加速的時候有轟的感覺，不大，最喜歡聽它怠速時候的聲音，很贊，當然，也要湊的近，呵呵，自娛自樂了。。
BC輪轂（HB04）
同樣先來開箱照片。
等了我一個月NND。。。。。。。
包裝真不錯，不會錢全花包裝上去了吧
BC的說明書，臺灣的字體是叫繁體嗎？
那個BCF是BC送的標，還沒貼 扔后備箱了。中間袋子裝的是不帶胎壓監測器的氣嘴，帶胎壓監測的已經裝上了。
這個就是裝好的可以裝胎壓監測的，而寶馬3系的監測方式不需要這種。普通的就OK。
盤面是拉絲黑的，圈是拉絲銀的，怎么樣，贊吧。。
做工真的很精致。。
盤的后面，兩片式鍛造的標記。
小標簽，明明是臺產的企業，上面還會有日文？？？坑日哦。。
這是后輪的數據 18 9J ET35
精致的段切面
重量9公，不算太輕，價格在這呢，入門級鍛造，還可以了，要求不能太高，對吧，怎樣也是鍛造
輪胎：倍耐力 PZERO 防爆
倍耐力的頂級胎。
整車隨拍
拍的不好，隨便看吧，勿噴啊。。。。。
相關文章
排行榜
隨機案例