車子提了快一年了，當時選擇的是P2，動力來說城市使用，足夠了，但是如果要飆飆車什么的，顯得還是力不從心。小P的外形還是挺吸引人的，就是聲音有點兒不盡人意，當然如果是GTS或者TURBO S的話，聲音會好很多的。

說說主題吧。當初聽過S5天蝎之后，就中毒了，那聲音覺得相當?shù)牟诲e，渾厚，感覺有那么點兒味道。

之后就開始上網(wǎng)了解小P的排氣，也去了不少改裝店咨詢。大致了解了幾個品牌，根據(jù)我的了解，跟大伙說說，希望能給大家一點兒幫助。

TUBI :這個是意大利的牌子。法拉利，馬莎拉蒂，帕加尼-風之子，重型機車DUCATI（杜卡迪）等全車的原裝排氣都是出自意大利TUBI工廠。聽過P2改的TUBI，感覺真的有點兒狂暴，聲音很大，但是個人不太喜歡這樣的風格，而且會有共振，共振區(qū)間2K轉(zhuǎn)左右，最重要的是沒有閥門，不能控制。做工方面來說，不是特別滿意，畢竟價格相對比較合理，價格在31500左右。

Ak：也就是我們說的天蝎，做工沒得說，這畢竟是藝術品，名氣沒的說，這畢竟是世界一流排氣品牌，那藍牙控制按鈕也是帥的掉渣。當然，價格也是沒的說，相當?shù)馁F。材質(zhì)選擇為鈦合金，重量相比同體積的不銹鋼，會輕很多，對于汽車性能來說，會有小程度的提升。聲浪當然是主要的問題，這款排氣聲浪很純，但是受到P2排量的限制，總是感覺吼不出來，即使吼出來，也不是特別的暴躁。總的來說，聲浪屬于較為渾厚型，共振同樣也是存在的，不知道是不是P2的通病。這款排氣多半為中尾段改裝，價格為67000左右

Meisterschaft：這款就是大家熟悉的美國排氣—冠軍。材質(zhì)可選擇，不銹鋼和鈦合金，這款排氣是尾段，暫時無中段的配套。這款排氣多為GtC，就是我們說的帶可控排氣閥門的，這款為電子閥門，同時配有兩個無線遙控器。做工較好，當然。。。不能和天蝎比，大家關心的共振，這款排氣有了很好的優(yōu)化，閥門關閉狀態(tài)，沒有共振，在閥門開啟狀態(tài)，會有共振，但是很小，也是在2K轉(zhuǎn)左右，這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)很滿意。聲浪來說，不算很大聲，但是絕對不低調(diào)，2-3K之間為低沉渾厚的聲浪，過了4K之后，那聲音較為高亢，有點兒法拉利的感覺，不過也是受限于P2的排量，高亢的聲音強度沒有達到可以穿透2條街道的效果（開個玩笑） 。當然閥門關閉后，聲音只比原廠排氣，大了一點點點。價格 —不銹鋼：30000左右 鈦合金：47000左右

KSG : 其實對于這款排氣的了解是最少的，第一價格不便宜，50000左右，也為可控排氣，使用的也是電子遙控器。聲浪據(jù)說還不錯，但是沒有聽過真實的，聽的是網(wǎng)上的視頻，感興趣的朋友，可以多去了解了解

Aspec : 一開始，可能很多人都以為是美國的排氣，其實到后來，我也才知道，這就是國產(chǎn)貨。如果不是特別追求聲浪音純一點兒，或者預算有限，可以考慮這款排氣，畢竟23000多一點兒的價格，中尾段來說，算是特別便宜了，一開始自己都動了心。做工材質(zhì)相比以前幾款排氣，確實是有一點兒差距的，其實都買小P了，還是建議大家選擇排氣一定不能只圖便宜。

IPE : 這里不得不說的就是IPE了，原因很簡單，臺灣排氣，做出的是世界品質(zhì)。真心覺得作為一款臺產(chǎn)的排氣，能有這樣的做工，已經(jīng)相當不錯。此款排氣為頭中尾段的，官方宣稱是全段能夠提升動力，采用不銹鋼材料，可控閥門設計，同樣適用的是電子遙控器。聲浪方面屬于高亢性，特別響，即使P2，也能吼得比較大聲，喜歡稍微狂暴的朋友，可以試試這款排氣。當然價格也是不便宜的，全段帶三元，50000左右，如果是中尾段，價格為37000左右。

除了上面說的幾款，還有什么德國cargraphic ，奧地利sebring，Remus狐貍頭 之類的，這些就更稀有，改裝的更少，所以也就沒有怎么去了解。不過一定要注意的就是REMUS在中國的假貨太多了，如果有準備換這款排氣的朋友一定要注意！

下面就發(fā)發(fā)整個改裝排氣的過程，以及施工作業(yè)圖。視頻還沒有錄制的，近期弄好，一定上傳，給P友們一個參考。

改裝是在重慶做的。石頭，老黃都挺給力的，那天都一直守著幫著弄車子，還有3個小師傅，也是忙到晚上才完工，這里感謝一下！

先來看看貴妃出浴照

  

傳說中的切片，用于切割尾流，高轉(zhuǎn)的聲音有點兒飛機起飛的感覺

再來一個整體效果，可以看到焊接點技術非常了得。

尾喉上的Meisterschaft

  

小P上架

馬上就要開工了，師傅在取原廠排氣

  

取下了中尾段，挺沉的。看到后面那個銀色的鋼瓶沒，那就是空氣懸掛的儲壓氣瓶。

原廠使用的材質(zhì)還是很不錯的，擦干凈后有點兒鈦合金的感覺，無奈就是這家伙沒有一點兒聲音。中間的三個鼓，不知道是做什么用，都是用于消音么？期待高手的解答。

師傅正在研究切割點，這個一點要做仔細，不然尾喉突出點控制不好，就很難看。切割是看著還是挺心痛的，畢竟這是小P第一次上手術臺。

打開后備箱，接入電瓶，用于給電子閥門供電

  

馬上就要安裝好了，期待。

大功告成，此時已是晚上7點多，溫度零度，不過為了那一聲嘶吼，值了！

啟動那一刻，啥都不用說，很滿意

  

這個東西一定要有，A就是打開閥門，B就是關閉，不過要持續(xù)按壓8S的時間，才能實現(xiàn)開合。一共配有兩個遙控器，雖不算精致，但也挺騷包了。

      說說排氣感受吧，目前使用了大概一個星期，最直觀的感受就是回頭率，真的比以前高挺多。特別是在車庫點火，本來空間就相對小，那聲音，真的夠把周圍車的報警器全都弄得哇哇叫。一開始以為油耗會受到影響，但是目前看來，幾乎是沒有什么影響的。還是就是大家關心的高轉(zhuǎn)動力提升，以及低轉(zhuǎn)扭矩的損失，說實話，低扭的損失可以忽略不計，反正我自己是感覺不到，不管是閥門開啟或者關閉。但是高轉(zhuǎn)，特別是3600K之后，那感覺不知道應該是提升還是什么，后輪總是打滑，之前沒有這樣的情況，待小弟檢查輪胎之后，再告知大家。說下共振的問題，開啟閥門，確實存在，不過僅僅2K左右，區(qū)間很小，共振屬于中等強度，坐后排短時間不會有啥感覺，但是時間一長，還是挺惱火的。跑長途，還是建議關閉閥門，這樣坐在車里，不管是前排還是后排，都不會難受的。

      再說說用車感受。大家說的燒機油問題，還是遇到了，在首保之前（首保是1萬公里進行的），機油尺度到了最低限，出現(xiàn)了報警之后，把贈送的機油添加了進去，之后也沒有出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象了，現(xiàn)在15000KM，首保價格是3000左右，還算合理，不過如果在改裝店保養(yǎng)，會低一下，大概2000就能做到。這是后驅(qū)，雨天使用有點兒惱火，當初認為自己在南方使用，沒有雪這樣的情況，也就選擇了節(jié)省10萬，但現(xiàn)在想來，真心不劃算，為了安全，建議大家最好選擇P4，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的不僅僅是穩(wěn)定性，還有比如前胎破裂這樣的情況，說不定就能救人一命。關于配置，20寸的輪胎建議選上，對于提升整體氣質(zhì)，效果太明顯了，如果經(jīng)常使用城市道路，就不用擔心鼓包的問題；然后是Sport Chrono 組件，也就是我們說的彈射組件，不光是內(nèi)飾的提升，多了一個計時器，也是性能的提升，能直接縮短百公里加速度0.2秒，如果是P4，加裝彈射，看過最好的成績，能超過4.8的PS版本，最快達到5.45秒。P2之前和朋友的大黃蜂跑過，都是3.6的，起步階段領先，后面優(yōu)勢越來越弱，P2實測成績不會太好，達到官方的6.3秒都很不錯了，也和新328跑過，比了一次，沒有比過。還有關于內(nèi)飾，如果能選擇瑪莎拉紅，效果會很好，遺憾的是自己提現(xiàn)車，沒有瑪莎拉紅。其他配置就不一一說了，相信買小P的同學也都研究過的。現(xiàn)在P4S，這樣的優(yōu)惠挺大，聽說150就能拿下，不知道是真還是假。如果是真，建議大家選擇P4S，畢竟動力可以滿足，價格也比3.6貴不太多。