說說主題吧。當(dāng)初聽過S5天蝎之后，就中毒了，那聲音覺得相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，渾厚，感覺有那么點(diǎn)兒味道。
之后就開始上網(wǎng)了解小P的排氣，也去了不少改裝店咨詢。大致了解了幾個(gè)品牌，根據(jù)我的了解，跟大伙說說，希望能給大家一點(diǎn)兒幫助。
TUBI :這個(gè)是意大利的牌子。法拉利，馬莎拉蒂，帕加尼-風(fēng)之子，重型機(jī)車DUCATI（杜卡迪）等全車的原裝排氣都是出自意大利TUBI工廠。聽過P2改的TUBI，感覺真的有點(diǎn)兒狂暴，聲音很大，但是個(gè)人不太喜歡這樣的風(fēng)格，而且會(huì)有共振，共振區(qū)間2K轉(zhuǎn)左右，最重要的是沒有閥門，不能控制。做工方面來說，不是特別滿意，畢竟價(jià)格相對(duì)比較合理，價(jià)格在31500左右。
Ak：也就是我們說的天蝎，做工沒得說，這畢竟是藝術(shù)品，名氣沒的說，這畢竟是世界一流排氣品牌，那藍(lán)牙控制按鈕也是帥的掉渣。當(dāng)然，價(jià)格也是沒的說，相當(dāng)?shù)馁F。材質(zhì)選擇為鈦合金，重量相比同體積的不銹鋼，會(huì)輕很多，對(duì)于汽車性能來說，會(huì)有小程度的提升。聲浪當(dāng)然是主要的問題，這款排氣聲浪很純，但是受到P2排量的限制，總是感覺吼不出來，即使吼出來，也不是特別的暴躁。總的來說，聲浪屬于較為渾厚型，共振同樣也是存在的，不知道是不是P2的通病。這款排氣多半為中尾段改裝，價(jià)格為67000左右
Meisterschaft：這款就是大家熟悉的美國排氣—冠軍。材質(zhì)可選擇，不銹鋼和鈦合金，這款排氣是尾段，暫時(shí)無中段的配套。這款排氣多為GtC，就是我們說的帶可控排氣閥門的，這款為電子閥門，同時(shí)配有兩個(gè)無線遙控器。做工較好，當(dāng)然。。。不能和天蝎比，大家關(guān)心的共振，這款排氣有了很好的優(yōu)化，閥門關(guān)閉狀態(tài)，沒有共振，在閥門開啟狀態(tài)，會(huì)有共振，但是很小，也是在2K轉(zhuǎn)左右，這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)很滿意。聲浪來說，不算很大聲，但是絕對(duì)不低調(diào)，2-3K之間為低沉渾厚的聲浪，過了4K之后，那聲音較為高亢，有點(diǎn)兒法拉利的感覺，不過也是受限于P2的排量，高亢的聲音強(qiáng)度沒有達(dá)到可以穿透2條街道的效果（開個(gè)玩笑） 。當(dāng)然閥門關(guān)閉后，聲音只比原廠排氣，大了一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)。價(jià)格 —不銹鋼：30000左右 鈦合金：47000左右
KSG : 其實(shí)對(duì)于這款排氣的了解是最少的，第一價(jià)格不便宜，50000左右，也為可控排氣，使用的也是電子遙控器。聲浪據(jù)說還不錯(cuò)，但是沒有聽過真實(shí)的，聽的是網(wǎng)上的視頻，感興趣的朋友，可以多去了解了解
Aspec : 一開始，可能很多人都以為是美國的排氣，其實(shí)到后來，我也才知道，這就是國產(chǎn)貨。如果不是特別追求聲浪音純一點(diǎn)兒，或者預(yù)算有限，可以考慮這款排氣，畢竟23000多一點(diǎn)兒的價(jià)格，中尾段來說，算是特別便宜了，一開始自己都動(dòng)了心。做工材質(zhì)相比以前幾款排氣，確實(shí)是有一點(diǎn)兒差距的，其實(shí)都買小P了，還是建議大家選擇排氣一定不能只圖便宜。
IPE : 這里不得不說的就是IPE了，原因很簡單，臺(tái)灣排氣，做出的是世界品質(zhì)。真心覺得作為一款臺(tái)產(chǎn)的排氣，能有這樣的做工，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。此款排氣為頭中尾段的，官方宣稱是全段能夠提升動(dòng)力，采用不銹鋼材料，可控閥門設(shè)計(jì)，同樣適用的是電子遙控器。聲浪方面屬于高亢性，特別響，即使P2，也能吼得比較大聲，喜歡稍微狂暴的朋友，可以試試這款排氣。當(dāng)然價(jià)格也是不便宜的，全段帶三元，50000左右，如果是中尾段，價(jià)格為37000左右。
除了上面說的幾款，還有什么德國cargraphic ，奧地利sebring，Remus狐貍頭 之類的，這些就更稀有，改裝的更少，所以也就沒有怎么去了解。不過一定要注意的就是REMUS在中國的假貨太多了，如果有準(zhǔn)備換這款排氣的朋友一定要注意！
下面就發(fā)發(fā)整個(gè)改裝排氣的過程，以及施工作業(yè)圖。視頻還沒有錄制的，近期弄好，一定上傳，給P友們一個(gè)參考。
改裝是在重慶做的。石頭，老黃都挺給力的，那天都一直守著幫著弄車子，還有3個(gè)小師傅，也是忙到晚上才完工，這里感謝一下！
先來看看貴妃出浴照
傳說中的切片，用于切割尾流，高轉(zhuǎn)的聲音有點(diǎn)兒飛機(jī)起飛的感覺
再來一個(gè)整體效果，可以看到焊接點(diǎn)技術(shù)非常了得。
尾喉上的Meisterschaft
小P上架
馬上就要開工了，師傅在取原廠排氣
取下了中尾段，挺沉的。看到后面那個(gè)銀色的鋼瓶沒，那就是空氣懸掛的儲(chǔ)壓氣瓶。
原廠使用的材質(zhì)還是很不錯(cuò)的，擦干凈后有點(diǎn)兒鈦合金的感覺，無奈就是這家伙沒有一點(diǎn)兒聲音。中間的三個(gè)鼓，不知道是做什么用，都是用于消音么？期待高手的解答。
師傅正在研究切割點(diǎn)，這個(gè)一點(diǎn)要做仔細(xì)，不然尾喉突出點(diǎn)控制不好，就很難看。切割是看著還是挺心痛的，畢竟這是小P第一次上手術(shù)臺(tái)。
打開后備箱，接入電瓶，用于給電子閥門供電
馬上就要安裝好了，期待。
大功告成，此時(shí)已是晚上7點(diǎn)多，溫度零度，不過為了那一聲嘶吼，值了！
啟動(dòng)那一刻，啥都不用說，很滿意
這個(gè)東西一定要有，A就是打開閥門，B就是關(guān)閉，不過要持續(xù)按壓8S的時(shí)間，才能實(shí)現(xiàn)開合。一共配有兩個(gè)遙控器，雖不算精致，但也挺騷包了。
說說排氣感受吧，目前使用了大概一個(gè)星期，最直觀的感受就是回頭率，真的比以前高挺多。特別是在車庫點(diǎn)火，本來空間就相對(duì)小，那聲音，真的夠把周圍車的報(bào)警器全都弄得哇哇叫。一開始以為油耗會(huì)受到影響，但是目前看來，幾乎是沒有什么影響的。還是就是大家關(guān)心的高轉(zhuǎn)動(dòng)力提升，以及低轉(zhuǎn)扭矩的損失，說實(shí)話，低扭的損失可以忽略不計(jì)，反正我自己是感覺不到，不管是閥門開啟或者關(guān)閉。但是高轉(zhuǎn)，特別是3600K之后，那感覺不知道應(yīng)該是提升還是什么，后輪總是打滑，之前沒有這樣的情況，待小弟檢查輪胎之后，再告知大家。說下共振的問題，開啟閥門，確實(shí)存在，不過僅僅2K左右，區(qū)間很小，共振屬于中等強(qiáng)度，坐后排短時(shí)間不會(huì)有啥感覺，但是時(shí)間一長，還是挺惱火的。跑長途，還是建議關(guān)閉閥門，這樣坐在車?yán)铮还苁乔芭胚€是后排，都不會(huì)難受的。
再說說用車感受。大家說的燒機(jī)油問題，還是遇到了，在首保之前（首保是1萬公里進(jìn)行的），機(jī)油尺度到了最低限，出現(xiàn)了報(bào)警之后，把贈(zèng)送的機(jī)油添加了進(jìn)去，之后也沒有出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象了，現(xiàn)在15000KM，首保價(jià)格是3000左右，還算合理，不過如果在改裝店保養(yǎng)，會(huì)低一下，大概2000就能做到。這是后驅(qū)，雨天使用有點(diǎn)兒惱火，當(dāng)初認(rèn)為自己在南方使用，沒有雪這樣的情況，也就選擇了節(jié)省10萬，但現(xiàn)在想來，真心不劃算，為了安全，建議大家最好選擇P4，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的不僅僅是穩(wěn)定性，還有比如前胎破裂這樣的情況，說不定就能救人一命。關(guān)于配置，20寸的輪胎建議選上，對(duì)于提升整體氣質(zhì)，效果太明顯了，如果經(jīng)常使用城市道路，就不用擔(dān)心鼓包的問題；然后是Sport Chrono 組件，也就是我們說的彈射組件，不光是內(nèi)飾的提升，多了一個(gè)計(jì)時(shí)器，也是性能的提升，能直接縮短百公里加速度0.2秒，如果是P4，加裝彈射，看過最好的成績，能超過4.8的PS版本，最快達(dá)到5.45秒。P2之前和朋友的大黃蜂跑過，都是3.6的，起步階段領(lǐng)先，后面優(yōu)勢(shì)越來越弱，P2實(shí)測(cè)成績不會(huì)太好，達(dá)到官方的6.3秒都很不錯(cuò)了，也和新328跑過，比了一次，沒有比過。還有關(guān)于內(nèi)飾，如果能選擇瑪莎拉紅，效果會(huì)很好，遺憾的是自己提現(xiàn)車，沒有瑪莎拉紅。其他配置就不一一說了，相信買小P的同學(xué)也都研究過的。現(xiàn)在P4S，這樣的優(yōu)惠挺大，聽說150就能拿下，不知道是真還是假。如果是真，建議大家選擇P4S，畢竟動(dòng)力可以滿足，價(jià)格也比3.6貴不太多。
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