“今年8月提19.5款320運動套裝，選車時首先排除SUV，個人對SUV無感。但是考慮到拖家帶口還有寶寶安全座椅，對后排空間有一定要求，品牌基本鎖定BBA，這個預算C級后排不給力，動力總成爭議大，首先排除;A4l前驅，對比后驅靈動的駕駛感始終少點味道;新3內外漂亮，后排給力，可以說是非常動心，但試駕之后感覺這一代定位過于舒適了，這還是我們繞不開的那個3系么?”

“正糾結的時候突然看到旁邊的3GT，印象中這車進口，價格稍微超預算，隨口一問，好家伙，低配直接優惠到30，還可以再談，瞬間來了興趣，簡單試駕了一下，各方面都挺滿意：底盤的軟硬程度正好，介于老3和新3之間，整體感很好，是想要的那種比較韌同時又保留了一定舒適性的感覺。操控感非常接近轎車，同時又比轎車坐姿高一些，視野和通過性更好，后排空間出乎意料的好，加上可以完全放倒后座的超大尾箱，簡直是居家小能手。上一秒自己開車可以是撒野的烈馬，下一秒載老婆孩子又可以是從容的良駒，可以說是完全契合本人用車需求，加上一身M套件，得，就決定是你了。”

“小時候一直鐘情A7的溜背造型和電動尾翼，3GT也算是滿足了溜背情懷了。另外說說用車感受，裸車價29.7，到現在開了6000公里，油耗10.4，新車回來就做了一些改裝，總體來看效果還是很滿意的。容易上手且非常好開，很快可以找到人車合一的感覺，缺點是高速開到120之后無框車門帶來的風噪，以及從貫通的尾箱傳來的行李顛簸的噪音，跑高速路況多又對隔音要求高的朋友確實要慎重考慮，市區內開其實隔音還不錯的，正常德系車的水平。剎車異響是通病，改了剎車正好解決了這個問題。其他方面暫時還沒有碰到其他車友反應的異響或小問題，基本比較滿意。不刷動力且比較在意提速，慎改19寸輪轂和大剎車盤。”

“考慮到曜夜黑輪轂不適合白車，我選用了M4拆車437M輪轂，19寸鍛造更大更輕，數據和3GT的車身莫名的搭，配日本飛勁輪胎(使用感非常接近米胖子，性價比不錯)。”

“前剎AP9562配380劃線盤(原廠18寸輪轂最多能塞下355盤)。”

“原本不想改后剎，但437這輪轂會顯得原廠剎車盤特別小，最后還是換了335劃線盤配motek剎車片，視覺統一，同時減重和小幅提升制動。”

“改19寸輪轂和大剎車盤對動力有一點影響，所以升級了特調一階 保守方案，250多馬力。”

“還有就是一些舒適配置了，原廠無鑰匙進入+一腳踢尾門+定速巡航，小哈曼410w主機+12喇叭套裝。”

“折騰完以上基本達到我想要的狀態，暫時可以消停會了。”

本期寶馬3系GT改裝案例鳴謝車主：vincehk。