《玩車計(jì)劃》第二季第二集，我們的領(lǐng)克03+正式開改啦！改哥拿著3萬(wàn)塊的預(yù)算，到底定制了怎樣的改裝方案呢？

 

視頻加載中…

 

根據(jù)小志提的幾點(diǎn)建議，再結(jié)合廣東競(jìng)速國(guó)際賽車場(chǎng)偏低速、多彎的特點(diǎn)，還有3萬(wàn)塊以內(nèi)的預(yù)算限制，我給他訂了這樣一個(gè)改裝清單。

 

 

 

 

然后，就超支了……這還只是買零件的費(fèi)用，如果再加上工時(shí)費(fèi)，超支1萬(wàn)妥妥的。（超支部分是改哥自己墊的，報(bào)銷?。?/span>

 

 

 

 

關(guān)于選用這些改裝件的原因，視頻里面已經(jīng)講得很清楚，就不再文字講解了。在這里補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)。

 

首先，這次改裝的輪胎、輪圈、剎車都是純簧下質(zhì)量，我們每一樣都稱了一下，記錄了改裝件和原廠件的重量差異：

 

 

 

以上的質(zhì)量都是單只的平均重量，所以全部加起來(lái)，這次改裝一共減輕了簧下質(zhì)量22.8kg。（后輪只有輪胎輪圈，剎車未改）

 

 

 

 

 

 

 

 

（自上而下：原廠輪胎+輪圈、ARTKA RC608輪圈、米其林CUP2輪胎）

 

這套D2競(jìng)技版避震的塔頂是魚眼可調(diào)的，在選擇到最大負(fù)值的外傾角的情況下，用原廠擺臂、羊角，最大可以支持到-1.6°至-2°外傾。就賽道競(jìng)技來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)有點(diǎn)保守。

 

 

 

 

 

 

不過領(lǐng)克03+原廠的塔頂開口原本也不夠大，即便改裝了可調(diào)范圍更大的魚眼塔頂，也容納不了。如果后期想做更大的傾角，就需要改擺臂或者改塔頂了。

 

 

 

CUSCO的防傾桿我們?cè)诎惭b時(shí)前后都選擇了較軟的一擋，主要是考慮到競(jìng)技版避震本身較硬，左右輪如果再相互干涉過多的話，日常駕駛就更難受了。況且即便在軟的一擋上，側(cè)傾抑制已經(jīng)很充足。

 

 

 

 

 

 

 

 

另外CUSCO其實(shí)已經(jīng)給領(lǐng)克03+出了全套車身加強(qiáng)件，但是由于這次的預(yù)算限制，就都沒有選裝。

 

 

 

這套DICASE的剎車腳感，和原廠非常不同。03+原廠的剎車是初段很敏銳，輕輕一點(diǎn)就能給到很充足的剎車力。但DICASE這套D41四活塞卡鉗的腳感就變得非常線性。

 

 

 

 

 

 

另外，因?yàn)樵嚨膭x車溫度傳感器屬于定值報(bào)警的設(shè)定，所以即便改了更耐高溫的剎車盤和片，它到了一定溫度依然會(huì)在儀表盤顯示剎車系統(tǒng)高溫提示。但這套剎車配上HP3000的800℃高溫剎車皮，在廣東競(jìng)速國(guó)際賽車場(chǎng)上已經(jīng)可以隨便刷了，腳感基本不會(huì)發(fā)生變化，剎車性能始終很穩(wěn)定。

 

 

 

以上就是視頻中未提到的細(xì)節(jié)補(bǔ)充了。

 

 

 

 

 

現(xiàn)在，車子已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，開著這樣一輛有針對(duì)性的輕度改裝的領(lǐng)克03+，小志在廣東競(jìng)速國(guó)際賽車場(chǎng)的圈速到底能提升多少秒呢？

 

 

 

下集見分曉！