《玩車計劃》第二季第二集，我們的領克03+正式開改啦！改哥拿著3萬塊的預算，到底定制了怎樣的改裝方案呢？

 

視頻加載中…

 

根據小志提的幾點建議，再結合廣東競速國際賽車場偏低速、多彎的特點，還有3萬塊以內的預算限制，我給他訂了這樣一個改裝清單。

 

 

 

 

然后，就超支了……這還只是買零件的費用，如果再加上工時費，超支1萬妥妥的。（超支部分是改哥自己墊的，報銷！）

 

 

 

 

關于選用這些改裝件的原因，視頻里面已經講得很清楚，就不再文字講解了。在這里補充一些細節。

 

首先，這次改裝的輪胎、輪圈、剎車都是純簧下質量，我們每一樣都稱了一下，記錄了改裝件和原廠件的重量差異：

 

 

 

以上的質量都是單只的平均重量，所以全部加起來，這次改裝一共減輕了簧下質量22.8kg。（后輪只有輪胎輪圈，剎車未改）

 

 

 

 

 

 

 

 

（自上而下：原廠輪胎+輪圈、ARTKA RC608輪圈、米其林CUP2輪胎）

 

這套D2競技版避震的塔頂是魚眼可調的，在選擇到最大負值的外傾角的情況下，用原廠擺臂、羊角，最大可以支持到-1.6°至-2°外傾。就賽道競技來說，這樣的數據有點保守。

 

 

 

 

 

 

不過領克03+原廠的塔頂開口原本也不夠大，即便改裝了可調范圍更大的魚眼塔頂，也容納不了。如果后期想做更大的傾角，就需要改擺臂或者改塔頂了。

 

 

 

CUSCO的防傾桿我們在安裝時前后都選擇了較軟的一擋，主要是考慮到競技版避震本身較硬，左右輪如果再相互干涉過多的話，日常駕駛就更難受了。況且即便在軟的一擋上，側傾抑制已經很充足。

 

 

 

 

 

 

 

 

另外CUSCO其實已經給領克03+出了全套車身加強件，但是由于這次的預算限制，就都沒有選裝。

 

 

 

這套DICASE的剎車腳感，和原廠非常不同。03+原廠的剎車是初段很敏銳，輕輕一點就能給到很充足的剎車力。但DICASE這套D41四活塞卡鉗的腳感就變得非常線性。

 

 

 

 

 

 

另外，因為原車的剎車溫度傳感器屬于定值報警的設定，所以即便改了更耐高溫的剎車盤和片，它到了一定溫度依然會在儀表盤顯示剎車系統高溫提示。但這套剎車配上HP3000的800℃高溫剎車皮，在廣東競速國際賽車場上已經可以隨便刷了，腳感基本不會發生變化，剎車性能始終很穩定。

 

 

 

以上就是視頻中未提到的細節補充了。

 

 

 

 

 

現在，車子已經準備就緒，開著這樣一輛有針對性的輕度改裝的領克03+，小志在廣東競速國際賽車場的圈速到底能提升多少秒呢？

 

 

 

下集見分曉！