飛度作為一輛改裝潛力很大的A0級小車，一直都備受玩家們的追捧。尤其是現在的第三代代號為GK5的飛度，甚至是被稱為了“超跑”可見其受歡迎的程度。那一輛GK5到底怎么改呢？或者說從哪里下手呢？別急，接下來我們就來聊聊“超跑”GK5的改裝攻略。
對于一輛GK5來說，首先要改動的地方就是輪胎了。其實很多人改車，喜歡上來就提升性能，改動力，改剎車，改避震，卻都往往忽略了最重要的一點——輪胎。因為輪胎作為車輛唯一接觸地面的部分，它的好壞直接決定了車輛的抓地力。如果一輛車沒有抓地力，那么它不論有多好的動力，還是操控，都是寸步難行的。所以不管是在賽道內，還是在任何情況下，輪胎都起著至關重要的作用。
除了輪胎之外，我們還需要同時改裝輪轂。這是因為原廠的輪轂數據規格太差，導致可選擇的輪胎種類會比較少；第二就是原廠鋼制的輪轂太重，不利于輪胎性能的發揮；還有第三點，當然是帥啦！
首先我們來說輪胎。適用于GK5升級的輪胎基本有三類，如果是純走街的話可以選擇運動型輪胎，比如米其林PS4，普利司通s001等；
賽道內刷圈的話可以用半熱熔或者熱熔胎，比如優科豪馬的A050，東洋的R888R等；
除了上面兩個還有高性能街胎，可以兼顧日常的駕駛和賽道內的激烈駕駛。比如優科豪馬的AD08R，普利司通的re71r，和東洋的R1R。我向大家推薦的也是這一類型的輪胎，因為這種輪胎在滿足日常駕駛的同時，它們胎制中都帶有熱熔成分，胎溫起來后表層會融化粘住地面，抓地力要比原廠胎優秀很多，其次，這三款輪胎都屬于單導向花紋輪胎，這樣花紋的輪胎在跑起來時輪胎滾動阻力相比原廠要小很多，也有利于速度和操控。
AD08R
優科豪馬AD08R這款輪胎使用的人非常的多，它的優勢是在干燥地面的抓地性能特別穩定，但是缺點也比較明顯，濕滑路面抓地力會比干燥地面弱。不過對于它的價格來說，應該是最具有性價比的高性能街胎之一了。
RE71R
普利司通博天族的RE71R應該是目前搏天族系列里最強的高性能街胎，在賽道上駕駛抓地力非常強，很多在日本筑波和群馬運動中心刷圈速的車子都用的re71r。但也正因為優秀的抓地力，它的耐磨性會稍微差一點。
R1R
最后這款是東洋R1R，不論是干地還是濕地，抓地力都是非常的好，像D1冠軍川畑真人那輛S15冠軍車用的就是這款R1R。但是這款胎國內玩的人好像不是太多，所以購買起來不那么方便。
輪胎說完我們再來說說輪轂。輪轂一般分為鑄造和鍛造兩種制作工藝。鍛造的輪轂剛性強，重量更輕，價格也更貴；而鑄造的輪轂韌性會好一些，價格相對來說也便宜。對于GK5來說的話，可選擇的品牌就更多了，像rays，enkei，ssr，advan等等。那么在選擇輪轂的時候最重要的就是輪轂數據，如果數據不匹配的話，再好看的輪轂也是裝不進去的。另外對于GK5來說，升級輪轂時都不會選擇大尺寸的，一般15,16寸是比較常見的，最多到17寸。如果再大的話輪胎可能會蹭到輪拱，或者影響車輪的轉動慣量，從而帶來一系列的不良后果。在這里給大家推薦三款輪轂，rays ce28n，enkei rpf1和雅泛迪的N715。
ce28n
rpf1
n715
我們先說ce28n，rays這個品牌相信大家都是耳熟能詳了。它在全球大大小小的賽事征戰了很多年，所以在賽用輪轂的制作上有很高的地位。而且Ce28n又是rays最經典的鍛造三公子之一。使用rays獨有的萬噸鍛壓制成，單只輪轂的重量在改裝輪轂里也算非常輕的，15寸單只的重量在4.6kg。不論是制造工藝，還是單只重量，或者是在改裝圈的出鏡率，ce28n都算得上是明星產品。當然價格也屬于比較貴的輪圈。
enkei的rpf1，這個輪轂采用的是enkei獨有的MAT旋壓鑄造技術制成，這個技術還用在了F1賽車的輪轂上，像邁凱倫車隊的F1賽車輪轂就是enkei代工制作。MAT旋壓技術雖然屬于鑄造，但它生產出來的輪轂不論是剛性還是重量，都趨近于鍛造輪轂。還是拿15寸舉例，rpf 15寸單只重量大概在4.5kg左右，這個數據跟ce28n不相上下。價格的話在改裝輪圈里算是比較適中的。
雅泛迪的N715，雅泛迪這個算是國產品牌，并且是國內ctcc賽事上的常客，有很多車隊都是雅泛迪提供輪轂。雅泛迪和enkei兩家輪轂有合作關系，有些技術是共享的。N715采用的是dst旋壓鑄造技術，跟MAT差不多。重量也是國產輪轂里非常輕的，15寸7j單只的重量也才只有4.8kg。因為是國內生產，所以價格非常的便宜。
在這里提醒大家，改裝輪轂后還要更換輪轂螺絲，因為改裝的螺絲更加貼合改裝輪轂，并且鋼性更強，更能保證你的安全。
如果你要去下賽道的話，最好再安裝加強螺桿。因為下賽道的話基本都會去壓路肩，路肩會對螺桿產生不小的沖擊力，所以替換剛性更強的加強螺桿也是為了能夠保證賽道內激烈駕駛的車輛安全。
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