隨著國內玩車氛圍不斷地變好，越來越多年輕人加入到我們的行列當中，不過玩車也分不同玩法，有以觀賞性為主的痛車、低趴等視覺派改裝，讓人熱血沸騰的競技向改裝，以及不斷讓輪胎散發白煙的飄移，而這些不同領域的改裝車，都各有特色，讓人深迷其中。

 

 

今天改哥就給大家分享一輛濟南車友Robert的飄移向改裝車——寶馬E36，雖然每次提到寶馬總會讓人聯想到優秀的操控，但修不完的發動機也是老款寶馬一直以來給人的印象。

 

 

 

Robert在玩這臺E36之前就玩過很多車了，不過受到了濟南FR-DRIFT牛總的影響，開始沉迷上飄移，因此打造可這臺車專門用于飄移的E36，在這里要車主要感謝一下濟南FR-DRIFT漂移改裝俱樂部的全體上下幫忙打造。

 

 

不過這只是一臺普通版的E36，對比M3始終少點意思，但畢竟E36 M3是寶馬中的經典車型，其價格也并沒有隨著車齡增加而減少，所以一輛普通的E36就顯得更讓人容易接受，但畢竟不是M，原廠發動機玩飄移不僅動力不夠，就算進行改裝，費用也不見得便宜，而且最怕還是老款寶馬時不時出現的小毛病，這時移植一臺靠譜的發動機就變得十分理性。

 

 

那么既然要移植發動機玩飄移，相信大家首選的都會是飄移界人氣機器——1JZ和2JZ，也因為這兩款發動機有著深不見底的改裝潛力，所以一直都深受改裝車發燒友們的喜愛，在不同車型的移植案例當中，我們經常可以看到它們的身影，不過改哥認為最重要的，是它們的耐用性。

 

 

雖然寶馬異種移植JZ發動機不是很常見，但在網上搜搜還是會找到不少的參考案例，而Robert的這臺E36就是移植了1JZ發動機，雖然目前渦輪壓力只做到0.8個Bar，馬力數據也僅有280匹，但是Robert已經重新訂購了大渦輪打算更換。

 

 

 

一臺合格的飄移車馬力固然重要，但是操控更是不容忽視的，試想一下即使你有600匹馬力，但不能把車子操控得如手腳般靈活，又怎么可以做出高分數的鐘擺動作呢？

 

 

所以Robert在操控方面也是花了不少心思的，通過寬體可以看出他加大了車子的軸距以此來提升操控，這種提升操控得方法在飄移車上十分常見，也非常有效，所以我們經常可以看到飄移比賽的專用車都會有十分夸張的寬體，對比之下這臺E36的寬體算是比較低調的了。

 

 

明顯的輪子傾角也都是為了飄移時可以做出更加完美的動作，再配上全車飄移向的底盤設定，可以說是想往哪飄就往哪飄。

 

 

一套好看得車身配色加拉花，可以讓車子更為矚目，但Robert卻選用了相對低調的深色系，搭配銀色的車身拉花，雖然沒有十分引人注目的效果，但整體看上去也非常順眼。

 

內飾方面也已經不可能看到家用車的樣子了，直板的儀表臺，沒有多余的儀表和按鍵，高高樹立的飄移手剎千萬不要當成排擋頭而隨意去拉。

 

 

賽車座椅加多點式安全帶雖然毫無舒適感，但是在橫向力極大的飄移過程中，可以有效地固定車手坐姿，讓車手不用過于費神地去抗衡飄移時產生的橫向力，同時萬一出現事故，也能保護車手。

 

 

不過副駕上方所掛的粉紅色心形吊環，似乎就顯得十分調皮了。

 

 

雖然玩改裝車區分開不同的領域，但相信大家是愛車之人，各有獨特的味道和玩法，只是大家取向不同而已，就好比有人喜歡成熟美女，有人喜歡可愛蘿莉，咸魚白菜各有所愛而已，所以有時候改哥看到不同領域的車主在互噴時，都會覺得無法理解，既然大家都是玩車，何不互相理解，把精力放到如何推廣改裝文化上面來得更實際，你說是嗎？

 

 

 

 

車主/ Robert

攝影師/ Robert

? 責任編輯/ 余丞濱