如今，國內的改裝文化已經流行了起來，雖然并不成熟，但是相比以前其認知改裝文化的人越來越多。不過，在國內改裝程度受到很大的限制，個人改裝并不能動太多。因此，品牌廠商推出的性能版本在國內就非常地受到歡迎，因為是從品牌廠商推出，其具有合法性，并且車輛平衡性也是最好的。而就目前來說，國內最知名的便是奔馳的AMG、寶馬的M Power、奧迪Sport。

 

對于這三個品牌，相信大家都知道，其都是屬于奔馳、寶馬和奧迪的性能部門。不過，除了品牌本身所擁有這三個部門之外，奔馳、寶馬、奧迪還有另外的"御用"改裝部門，分別是"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"奔馳專改"巴博斯，這些不完全屬于品牌專屬的改裝廠，都是得到原品牌的認可和支持，所以其推出的改裝車型也都是具有合法性的。

 

那么，有人就會問了，日本的改裝文化那么深厚，其日系品牌沒有"御用"的改裝廠嗎？答案是肯定有，在日系三大品牌當中，本田、豐田和日產都有著自己的御用改裝廠，或者說是自家的性能部門。

無限MUGEN

無限MUGEN是本田御用的改裝廠，并且還是有著"血緣"關系的公司，因為無限MUGEN便是創始人的兒子本和木村正夫于1973年成立的公司。 Mugen意為"無限制"，"無限"或"巨大"。其主要業務是制造OEM零件的發動機調諧器和零件制造商車身套件和運動排氣等。

 

最初無限MUGEN僅為越野摩托車提供特殊零件。隨著本田擴大汽車陣容，Mugen的產品范圍也擴大了。該公司開始專門研究調整。從1200 cc 發動機開始，它一直進行開發，現在設計和制造兩沖程和四沖程發動機，自行制造許多主要部件，1992的NSX原型車，其很大一部分的車身套件和零件都是由無限MUGEN開發和生產。

 

從1973年開始，無限MUGEN與本田聯手研發的發動機以及車型，均獲得了各種類型大賽事的獎項。不過，在2004年的時候，因為某些事件，無限MUGEN通過成立M-TEC進行了重組，公司名稱雖然更改，但是無限MUGEN的商標依然保存，也保留了Mugen的現有員工。

日產NISMO

 

NISMO公司最開始并不是叫做NISMO，在1984年，決定，它希望合并其兩個賽車運動部門，一個是日產自身所擁有賽車部門，一個是有著密切合作專門為日產服務的改裝公司。在合并之后，成立了NISMO。因此，NISMO也可以說是和奔馳AMG部門一樣，都是屬于品牌旗下的專屬性能部門。不同的是，NISMO從成立之初便是以賽車品牌自居。

 

1988年，NISMO制造了其第一款汽車，作為賽車品牌，用于賽車運動的。次年，他們開發了用于賽車的，并制造了500種用于公路的Evolution版本。Nismo為汽車設計和制造了一系列售后性能零件，包括和，，和零件等零件。從大家最為熟悉的，GT-R Nismo版本中便可以了解到，除了發動機性能的提升之外，其與普通版本多了很多零件，并且車身也得到很大程度上的減重。

同樣的，Nismo為汽車在各大賽事中提供了非常大的幫助，包括了超級GT、、等等。

豐田TRD

 

TRD的全稱為Toyota Racing Development，其成立于1954年，TRD既負責改進街車以提高性能，又負責支持豐田在全球的賽車運動。TRD生產各種調音產品和配件，同時也是和以前的汽車的內部改裝商店，其所提供的改裝套件包括性能懸架組件，增壓器和車輪等等。雷克薩斯F-Sport，其實也是TRD其中的一個分部，雖然名義上是雷克薩斯自己F性能部門。

 

TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRD Japan的比賽部專注于Super GT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為“豐田賽車”，參加NASCAR，NHRA 頂級燃油和滑稽賽車，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road賽車系列比賽。

不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—Toyota Gazoo Racing，簡稱GR。當然，這并不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注于賽事，而Toyota Gazoo Racing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。