凱迪拉克在國內算是沒落的大廠，雖然它在國外活得風生水起，甚至還成為了總統御用座駕，但在國內見到它的幾率卻比BBA還要低得多，品牌形象差距也越來越大。但眾所周知，凱迪拉克的車型設計非常大膽犀利，家族式的鉆石切割造型更是令許多人為其深深著迷，或許價格才是它銷量低迷的真正原因吧。

既然銷售低迷，那么這也意味著這個車型并不從眾，來自山東兗州的車友馬力正是看中了這個特點，選擇了一臺14年的凱迪拉克CTS Coupe，打造成了獨一無二的模樣！

對于現在玩車來說，主流改裝車型已經被各路資深玩家玩到極致了，再打造一臺也沒什么新意，做幾百臺中的精品之一和做幾臺車中的精品之一， 馬力選擇了后者。

馬力的身份既是車友也是商家，改裝的話很方便也很直接，一有什么改裝的想法馬上就能執行。

其實在這臺CTS之前，馬力玩車也有很多個年頭了，最起初玩的是大眾CC，走的是姿態風格，但因為"年代久遠"已經找不到圖片了。因為玩了許久姿態，想嘗試一下性能購入了奧迪S3，但也許是因為被姿態"毒害"得已經深入骨髓，在玩了一年的性能后又把這臺S3帶到了姿態路線，打造了一臺寬體大尾翼奧迪S3。

"這臺CTS改得最坎坷，這臺車購入后幾乎所有人都勸我把這臺車賣掉，都說車太奇葩了，根本改不出來，都勸我換臺車再改，好在我最后還是堅持了下去。"

因為姿態圈基本沒人玩凱迪拉克，根本沒有可參考的案例，更何況CTS還是凱迪拉克里面冷門的車型，尋找改件更是難上加難。

什么改裝套件都沒有，什么都得自己做，尤其是這套寬體也是馬力親自設計定做，定制校準也花費了很多時間，不過好在最后的效果也還算滿意，寬體包圍的加持讓整臺車顯得更加飽滿有質感。

這臺CTS的改裝馬力表示還會繼續，因為有很多改裝件和細節還沒處理，后輪傾角和輪轂數據還沒調整到最完美狀態，讓我們共同期待它最華麗的姿態吧！