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一年半不夠已經(jīng)跑了三萬五千公里了，謝謝小伙伴一路上都沒有給我掉鏈子。這段時(shí)間工作都比較忙，沒有時(shí)間專門去拍攝，就是把日常的隨手一拍整理了一下，也就湊成了這次的更新作業(yè)。
手機(jī)鎖屏壁紙鎮(zhèn)樓。
陸陸續(xù)續(xù)地將愛車進(jìn)行裝飾和小改，主要是：換了黑中網(wǎng)、加裝前鏟、貼黑鍍鉻條、后剎車加大碟、改裝排氣。當(dāng)然中途都走了不少彎路，但我們每個(gè)人何嘗不是在彎路中成長的？
最開始更換的就是中網(wǎng)，換了黑中網(wǎng)后順眼很多了。
接著是前鏟，前鏟沒有用玻璃鋼材質(zhì)，選了比較輕的pp材質(zhì)，用了幾個(gè)月感覺挺不錯(cuò)的，也耐刮，價(jià)格不高，不超300。
亮黑前鏟。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇朱紅色，運(yùn)動(dòng)感十足。）
前后一指，比較協(xié)調(diào)。
一直在后剎車的挑選中徘徊，本來是為了美（Zhuang）觀（Bi）打算挑紅色的AP7600四活塞，但考慮到整體的腳感，還是中規(guī)中矩，最終拍板訂做355的加大碟，配原廠剎車。
空洞的后輪。
第一次店家發(fā)錯(cuò)了打孔碟給我，還有配錯(cuò)了黑色的合頭，重新發(fā)貨，過了幾天到貨馬上安裝。
打孔碟夠輕，但是前面的9040是劃線碟，必須得前后對照。
一味為了好看，想要多大做多大的碟，忽略了原廠卡鉗剎車片的覆蓋面，其實(shí)做330的碟就剛剛好全部磨到的。
剎車碟還裝反了，不過這種安裝方法制動(dòng)力好很多。
丑，不忍直視。后來在某寶上買了一瓶高溫的手工噴漆，拆下來噴幾圈，再把剎車碟按正確的方向裝上。
效果差強(qiáng)人意，但總比一圈銹跡好。
慢慢地看順眼了就覺得那一圈噴漆與合頭是一體的。
順眼了。
再過了一段時(shí)間，把尾燈貼了高透黑，窗邊和手把也一起貼黑了，最重要還是把標(biāo)字摳掉，清爽。
貼膜前后對比，熏黑更有質(zhì)感。
最后就是對LX-Racing高性能閥門排氣中毒了，沉穩(wěn)雄厚的排氣聲，不刺耳。選購了中尾段雙閥門排氣，當(dāng)時(shí)四臺(tái)車一起團(tuán)購，價(jià)格相當(dāng)漂亮！
太多改四出的尾嘴，我比較喜歡原廠的尾嘴，所以就直接把原廠的切下來，焊接上新的排氣。
按照原廠的位置對準(zhǔn)。
慢慢地在車友會(huì)中認(rèn)識(shí)到一班志同道合的好友，一月一聚會(huì)增進(jìn)感情，分享改車經(jīng)驗(yàn)。
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