我叫啊K

新思域是我人生中第三臺本田，

第一臺是 FA1 第二臺是GK5 ，

玩到現在第三臺本田 ，彎路走過無數，

所以這臺思域改裝思路非常清晰，主要都注重于操控和各項硬件上的升級，動力方面沒有做太大的改動，其實要把思域玩好沒那么難。

我玩思域偏向街道和賽道兼顧，偶爾會參加賽道日，滿足自己的賽道夢。

BLOX 鍛造螺絲

shadow 4聯表

這個犀利的眼神，個人非常喜愛

使用的是國產雙U日行燈套件

和國產GTR 雙光透鏡 疝氣大燈

日常使用個人覺得非常足夠

整體比較兇猛的前臉 因為一次原廠杠的意外撞碎

導致我更換了TR前杠 頭蓋使用的是碳纖維TR款

為的是追求更輕量化

車很臟很臟，這是我前幾天剛跑完賽道愛拍超級大獎賽回來后一直沒空清洗車輛，都在做避震的還原調教，因為上賽道避震會調教得比較硬。

后面會為大家帶來賽道上的拍攝美照

TR碳纖維機蓋帶撞風口

剎車系統 我選擇了競技卡鉗

AP9440搭配菲羅多的ds2500走街

而下賽道便更換Ds3000競技皮

走街和賽道不能共用，不然會燒掉你的街道皮

切記切記

BLOX 寶藍色鍛造螺帽也是點睛之筆，BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇了與剎車相呼應的寶石藍，很有質感！

碟方面定制魚骨紋碟，純粹個人喜歡花紋

自己喜歡什么花紋就做什么花紋

對各項性能方面沒有多大影響

畢竟花紋能做出來 ，就是合理的

胎使用的是zestino 07Rs 半熱熔

好臟好臟 因為真的好幾天沒有洗車

年底最近也比較忙

臟有臟的美 自己玩得開心

享受改裝的樂趣，不后悔

內飾方面 非常簡約的賽道風格

MOMO競技方向盤 專用底座 D1快拆

shadow 的4聯表，隨時監控車輛狀態

因為我是賽道與街道兼顧的車，我非常注重車輛狀態，這套表性價比很高，值得大家去選購哦

國產版lufi 其實他就是給我當轉速提示用的

我在賽道防止斷油的發生，都用這個表來提示我換擋，設定一定轉速 會滴滴響，其他數據還是一般般

為信仰充值的一塊Type R 銘牌

一日本田 終生本田

屁股方面 RMI 全段排氣

我保持了原裝風度 在原裝基礎上 裝了一條單出

至于為什么我會選擇單出排氣，第一聲音好聽

而且很好看，個人覺得，或許很多車友覺得思域原廠就是雙出啊，我只能說各有所

信仰充值的貼紙 本田競技

車上改的東西，我都會在后車窗貼上這個品牌的貼紙，或許這也是一種信仰吧 ，純屬愛好

很喜歡這張圖片的感覺 有那么一點點JDM

思域的原裝尾燈其實還是很美的，只是用有那么一點美中不足，和美版尾燈對比的話，最底部還是差那么一截

烤藍的尾嘴 很迷人 不再那么單調

為了走街不擾民，我加裝了一個消音塞堵在了排氣尾嘴，下賽道的時候就拆開，釋放它

雖然這樣好麻煩，沒有閥門那么好，

但這就是單出 只有玩單出大炮的人才懂

我的黑武士首次下賽道

車的動力方面沒有做太?的改動，也沒有刷電腦

就更換SPE點火器 火塞 進氣 全段排氣

我比較注重操控方面，避震采用的是JVR運動版

全車底盤 各種HARDRACE CUSCO 能上的都上這天 天氣很冷 只有10℃ 思域這么怕熱的車

終于可以多跑幾圈

后面追上的白色思域，是自己的好朋友，實力相當，跑了一年的賽道，同組競爭對手

好朋友的愛車 同組季軍車手

最后結果 我拿老二 他拿了老三

成績只相差0.3秒左右 可能因為他的胎

跑太多場，差不多沒，當時一直跟我說好滑

賽道也有點微微濕

我們報的是渦輪A組 1.6T 以下排量

這臺寶馬118 1.6T 可謂是最大競爭對手

我們兩個公敵，可惜還是跑不過 一直緊追其后

圈速比我們都快差不多1秒，聽聞是賽道老手

成績一直很穩

63號 車手 寶馬 118 1.6T 同組 冠軍

我是61號車手啊K 渦輪A組 亞軍

認真駕駛中的我，下賽道可以說是每個男人的夢想，趁年輕，該玩玩，不要讓自己的人生留下遺憾 奉勸大家不要街道飆車 做好自己。

其實下賽道并不難，盡量不要街道飆車，害人害己，賽道現在都有很多平民化賽事，幾百塊就能下去體驗，不要把改裝車名聲搞壞。

改裝清單如下:

全車電光黑膜

type R 前杠 Type 中網

shadow 4聯表

GTR 雙光透鏡疝氣大燈

雙U日行燈套件

MOMO 方向盤

D1快拆 專用底座

BRIDE 街凳 buddy club 安全帶

Type R 排擋頭 短行程快撥

SSR Type C 17 8.5 30 鈴

zestino 07Rs 17 45 225 胎

BLOX 鍛造螺絲

AP9440卡鉗 前后330魚骨碟

JVR 運動版帶魚眼塔頂避震

JVR 李子串

Hardrace 前下擺臂三角墊片

Hardrace 后可調擺臂拉桿

Hardrace 后可調束角拉桿

cusco 全套底盤平衡桿

DP 全套底盤杯士

fogiago 進氣風箱

RMI 全段單出排氣

力爽 SPE 點火

NGk RX 火嘴

目前全車油水使用MOTUL

每個配件都自己親力親為，用心去想。

既然要街道與賽道兼顧，考慮的東西很多很多，在路上各種怕交警抓，一次意外導致的原裝前杠碎裂，所以順勢換上了TR前杠，所以我都盡可能的低調，避震也選擇了不軟不硬的去對應街道以及賽道，只要賽道日之前把阻尼調高些就可以了，底盤操控則一步到位，該換就換，全車行車質感馬上起來了，思域缺的就是這種操控，排氣方面即使是單出大炮，我也會弄個消音塞，降低分貝，不要擾民，更換頭段而是渦輪車必備的，因為原廠頭段會使熱量聚集和壓力釋放，散熱各方面都影都特別大，剎車系統考慮到街道賽道就只有5000R系列，經濟又能競技，不過需要定期保養，不然活塞很快燒的哦，我備了兩套剎車皮，一套DS2500菲羅多街道用，一套DS3000賽道用，這樣就不會浪費皮而且不傷碟，不過每次都需要拆裝，

至于為什么選擇17寸的胎鈴，主要在于輕，這套Type C 只有6.95KG重量，而且17寸的操控靈活，數據是非常重要的一點。

思域就怕的就是熱，接下來會持續搞全套散熱系統和特調電腦作業。開始參與賽道日。

用最好的車況和狀態去，才能做出最好的成績

改出自己想要的風格，最重要自己開心。

就是這些了，謝謝打家！