豐田皇冠，自60年代首次在國內亮相到后來80年代開始正式引進，憑借其豪華、氣派、舒適等特點，迅速成為政府和有錢人購車的不二選擇，并在民間留下了非常好的口碑。而對于80、90這一代人來說，皇冠伴隨著他們長大，也是絕大多數人小時候的夢想車型之一。
今天給大家介紹一輛來自山東的12皇冠改裝案例，車主斌斌因為對VIP風格改裝著迷，所以入手了這輛曾經的“大佬”象征，豐田皇冠，并對其進行了改裝。
"這輛12代皇冠我是在2017年時購買的，當時花了9萬，是一輛9年車齡的二手車，選擇這輛車主要是要完成自己一個期盼而久的心愿，所以買車的目標十分明確，沒有猶豫、沒有糾結，買回來之后就直接改裝！"
起初車主都是通過一些論壇和網站去了解到改裝，而在眾多的改裝風格里，VIP范的姿態讓車主最為陶醉和著迷。豐田皇冠因為有著極為深厚的發展歷史底蘊，天生就是走VIP路線的好手，所以早在買車之前車主就開始計劃著要改裝一輛皇冠了。
"一輛VIP風格的皇冠是我一直都向往擁有的，所以提車回來之后我先是換上了日規Crown GRS184中網、側裙、尾翼、后包角等等，包括一套日規的輪轂和Tein避震器。但是要把車子的姿態降到最低，還是需要氣動的幫助，所以我馬上就換上了一套二手的氣動避震和控制器。"
不過由于使用的是LT桶心搭配雙氣包，前輪傾角的調節不是十分理想，導致了上擺臂磨氣包以至氣包受損漏氣，所以車主就只能再次更換SCC帶魚眼塔頂的桶心和三層式的氣包來讓前輪達到更加完美的角度。
"讓我最印象深刻的是在改裝寬體的時候，因為我是親眼目睹切割前后葉子板的全過程，那一刻，說實話真的十分心痛，而且改裝的周期要足足一個月的時間，在那一個月里，摸不到自己的愛車也同樣讓我痛不欲生啊！"
在寬體完成之后，需要的就是一套數據更加爆炸的輪轂來襯托。但由于對數據拿捏不準，所以車主前后更換了三套才選到一套讓自己滿意的數據。目前使用的是ENKEI三片式19寸大餅輪轂，前10.5J ET-10傾角調到10度，后11.5J ET-25傾角11度。"雖然把傾角調到這么大，讓人十分難以駕駛，但目前在靜態時能展示出完美的姿態讓我十分滿意！"
而內飾方面由于當時車主并沒有找到黑內飾的車源，所以只能后期把全車的米內飾都更換成黑色的。但大家也知道內飾移植比較麻煩的就是異響問題，對此車主經過了多次的反復拆裝以及更換卡扣，才能解決那讓人鬧心的異響！
"不過目前的寬體形狀我并不是十分喜歡，主要是降下來之后輪胎還是會蹭到葉子板，而且因為還沒有找到合適的胎壓監測，所以有時候脫胎時沒有及時處理會導致輪胎被碾破。我想這大概就是玩大傾角的痛苦之處吧！但確實痛并快樂著！"
"目前這輛車從里到外前前后后花了大概10萬左右的改裝費用，而在今年的8月4日，我有幸去參加了北京密云的iAcroElite Carnival時尚嘉年華，并入選精品展示區，這讓我倍感欣慰，畢竟自己花了不少心思下去就是希望可以讓別人欣賞我的作品！"
"我的家鄉只是一個人口不多的小縣城，在這里的改裝文化相對匱乏，當我駕駛著這輛VIP皇冠上路時，回頭率基本上市達到百分之百。而且通過這輛車我也認識到不少的朋友，可以跟不同的車主交流，而在交流的過程中，因為每個人對車的改裝思路都有自己的見解，所以在交流的時候會讓我學到很多自己沒想到過的思路和玩法！"
"而對于VIP的改裝風格，我想我已經愛上它了，所以不僅是這輛老皇冠，就算我換下一輛車，決定還是要走VIP的改裝路線。雖然目前這輛車還沒有達到十分完美的狀態，但不是有人經常會說改裝無止境嗎，所以將來我也會慢慢的去完善這輛皇冠，首先就先從重做寬體上開始吧！"
改裝清單
ACCUAIR 氣動控制器+SCCAir避震
日本ENKEI 三片大餅
AP9040大六剎車
凌志IS鋁羊角（壓10度傾角）
后輪Hardrace 傾角束角拉桿
Toms高流量風格，12孔噴油嘴
RES中尾閥門排氣、手工寬體
日規Crown GRS184后唇
日規Crown GRS184側裙
日規Crown GRS184雨滴中網
日規Crown GRS184尾翼
日規原車后視鏡自動折疊模塊
日規自動升降對位桿
日本進口BELLOF LED黃金眼霧燈
全車米內替換原車黑內、碳纖維方向盤
ABC柱 日本進口和風布
頂棚Alcantara黑翻毛
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