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“M”對于你來說是代表什么呢？或許是在吃雞迷眼里，“M”代表的M416；但要我說，“M”代表的只有M Power。雖說M3才是M Power的精髓，但到了近代，寶馬給了雙門版M3一個(gè)全新的名字——M4。這位M家族的新伙伴同樣具有優(yōu)良傳統(tǒng)，后驅(qū)的大馬力跑車，加上動(dòng)感卻不張揚(yáng)的外觀，M4自上市以來同樣吸粉無數(shù)。

為了圓夢兒時(shí)的跑車夢，車主在訂了718后，卻無意中了解到了M4。被M4深深吸引的車主在放棄了718后，這匹橙紅色的千里馬也找到屬于自己的伯樂了，但車主卻覺得原廠開起來很“奇怪”，缺乏了一些味道。在首先了解到HRE之后，其他的品牌也逐漸熟知。最后經(jīng)由JTZ操刀，眼前這匹馬又豈是外觀看上去的這么簡單，因?yàn)椋瑑?nèi)在美才是伯樂所注重的。

雖然原廠藍(lán)色帶有M標(biāo)志的復(fù)合制動(dòng)器已經(jīng)足夠出色，但為了提高“多一分的安全感”，車主選擇了Brembo GT剎車套裝。前六405mm，后四380mm便是你需要知曉的數(shù)據(jù)，還有鋁制一體式鑄造卡鉗，分體浮動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，雙邊多活塞一體式等等都是當(dāng)中的亮點(diǎn)…..不過這些專業(yè)的術(shù)語一般我們凡人稱之為“臥槽啊啊啊！！這剎車真穩(wěn)！！”

在六活塞的剎車之外，是一套古銅色（Satin Bronze）的HRE P101輪轂。這套價(jià)值一臺(tái)GK5的高逼格鍛造輪轂，將輕量化賽車輪轂的技術(shù)理念融入了街車輪轂之中，加上簡約不簡單的設(shè)計(jì)，使得這款輪轂?zāi)茉谶\(yùn)動(dòng)跑車之中十分受歡迎，當(dāng)然這也決定了它的價(jià)值，換言之，就是特貴，巨貴。

行走部分除了輪轂剎車外，避震也是不可少的。這臺(tái)M4選擇的KW DDC 直插式絞牙避震絕對能稱之為黑科技了，不過單從吃瓜群眾眼里，現(xiàn)在“一指”的車身高度加上稍稍加寬的輪胎，更貼合葉子板的行走姿態(tài)已經(jīng)帥的一匹了。

作為排氣中的佼佼者，Akrapovic在性能車之中可是有著一席之地。鈦合金的中尾段排氣相對比原車排氣減重了3kg，但這可不是偷工減料，更輕巧的排氣也能滿足你的聽覺需要，踩下油門之后，澎湃的動(dòng)力能化作滔天的排氣聲。對了，可別忘了還有AK專屬的尾唇與“淘寶爆款”的碳纖維尾嘴作為身份的象征。

再把目光移步到車頭吧，除了那來自M4 CS的碳纖維前唇之外，Varis的全碳開孔引擎蓋才是最大的亮點(diǎn)。但為了低調(diào)，車主將其噴漆與車身同色了。不過在打開這個(gè)比原機(jī)蓋稍稍隆起的Varis機(jī)蓋后，赤裸裸的碳纖維也是清晰可見。

在碳纖維機(jī)蓋底下，這具雙渦輪增壓的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為駕駛者提供著431匹的澎湃動(dòng)力，而更重要的是還有Gruppe M碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)改善車輛的每一次呼吸，在每一次踩下油門后，便能聽到非常獨(dú)特“噓～噓”的呼吸聲，但這卻有別于泄壓閥那稍大的“咻咻咻”聲音。