雖然雷克薩斯IS300（豐田Altezza AS300）原廠就已經(jīng)配有3.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)2JZ-GE，但是卻只是自然吸氣版本而且搭配5速自動(dòng)變速箱。所以不少喜歡改裝的朋友買回來(lái)之后，都會(huì)選擇移植動(dòng)力更強(qiáng)大、帶渦輪的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)，而排量更低的IS200就更不用說(shuō)了。

今天我們就給大家?guī)?lái)一輛來(lái)自臺(tái)灣的雷克薩斯IS200移植2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝案例。這輛IS200在外觀上不算特別出眾，一套17寸的紅色SSR SP1輪轂最為顯眼了，搭配絞牙避震降低車身恰到好處。其他的改動(dòng)諸如日版Altezza的頭標(biāo)和一套運(yùn)動(dòng)小包圍也讓這輛IS200增色不少。

在內(nèi)飾方面，整體都保持原裝的樣式，絨布材質(zhì)的門板還有翻皮混搭真皮的座椅，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。方向盤依舊延用原裝樣式，不過(guò)外圈覆蓋上了一層翻皮材質(zhì)的真皮，獲取更佳的駕駛手感，換擋檔把也換上了獨(dú)特樣式的改裝件。

接下來(lái)是重頭戲部分了，負(fù)責(zé)改裝這輛IS200的技師深知移植2JZ-GTE都會(huì)遇到渦輪跟防火墻互相干涉的問(wèn)題，最終選擇了來(lái)自豐田Aristo（雷克薩斯GS300）2JZ-GTE，它與IS200的機(jī)艙沖突最少，最后適當(dāng)修改了線路和定制機(jī)腳架之后就能順利移植。

因?yàn)檫@輛IS200要用作平時(shí)代步使用，所以在動(dòng)力方面沒(méi)有大作手腳，發(fā)動(dòng)機(jī)本體保持保持原裝狀態(tài)并沒(méi)作太多強(qiáng)化。不過(guò)打開應(yīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的顏色特別亮眼。兩邊的進(jìn)氣管道都換上了手工打造的鈦合金，燒藍(lán)的外觀讓多少車迷朋友大流口水！

這副從Aristo移植過(guò)來(lái)的2JZ-GTE原裝狀態(tài)下在3600轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出46.0kgm的強(qiáng)大扭力，280hp的動(dòng)力輸出也接近原來(lái)自然吸氣版本的兩倍，所以在底盤也做了相應(yīng)的強(qiáng)化。在HKS F-Con IS電腦重寫后，2000轉(zhuǎn)就能感受到渦輪的介入，配合Aristo的五速自動(dòng)變速箱，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)更加舒服。

移植發(fā)動(dòng)機(jī)之后，原裝排氣系統(tǒng)已經(jīng)被棄用。技師為其手工打造口徑73mm的全段排氣。中段延用傳統(tǒng)的鐵材質(zhì)，而尾段則用上全鈦合金打造，特別的燒藍(lán)顏色依然是車迷們的大愛。

最后我們通過(guò)一段視頻，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)來(lái)感受一下這輛外觀低調(diào)，但是性能卻強(qiáng)化了不少的"咬地鯊"，看看駕駛它會(huì)是怎么樣的感覺(jué)。

視頻加載中…

視頻來(lái)源/ 臺(tái)灣Option改裝車訊

其實(shí)我們也曾經(jīng)報(bào)道過(guò)一輛來(lái)自廣州的IS200，這輛IS200同樣移植了2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還改裝了寬體包圍和氣動(dòng)避震，配合大J值的輪轂趴下來(lái)，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)，而且還受到不少外國(guó)網(wǎng)友的喜歡。

另外，小編還發(fā)現(xiàn)國(guó)外有一輛爆改2JZ-GTE的，輪上馬力達(dá)到1400hp，同時(shí)還移植了6速手動(dòng)變速箱，和一眾性能強(qiáng)悍的賽車在賽場(chǎng)上互相斗法。

還有不少人會(huì)移植2JZ-GTE之后再將IS200改造成賽車，下場(chǎng)攻克賽道或者玩起漂移。如果給你一輛IS200的話，你會(huì)怎么改造它？

攝影師/ Option改裝車訊、Mr666663