雖然雷克薩斯IS300（豐田Altezza AS300）原廠就已經配有3.0升直6發動機2JZ-GE，但是卻只是自然吸氣版本而且搭配5速自動變速箱。所以不少喜歡改裝的朋友買回來之后，都會選擇移植動力更強大、帶渦輪的2JZ-GTE發動機，而排量更低的IS200就更不用說了。

今天我們就給大家帶來一輛來自臺灣的雷克薩斯IS200移植2JZ-GTE發動機的改裝案例。這輛IS200在外觀上不算特別出眾，一套17寸的紅色SSR SP1輪轂最為顯眼了，搭配絞牙避震降低車身恰到好處。其他的改動諸如日版Altezza的頭標和一套運動小包圍也讓這輛IS200增色不少。

在內飾方面，整體都保持原裝的樣式，絨布材質的門板還有翻皮混搭真皮的座椅，運動風十足。方向盤依舊延用原裝樣式，不過外圈覆蓋上了一層翻皮材質的真皮，獲取更佳的駕駛手感，換擋檔把也換上了獨特樣式的改裝件。

接下來是重頭戲部分了，負責改裝這輛IS200的技師深知移植2JZ-GTE都會遇到渦輪跟防火墻互相干涉的問題，最終選擇了來自豐田Aristo（雷克薩斯GS300）2JZ-GTE，它與IS200的機艙沖突最少，最后適當修改了線路和定制機腳架之后就能順利移植。

因為這輛IS200要用作平時代步使用，所以在動力方面沒有大作手腳，發動機本體保持保持原裝狀態并沒作太多強化。不過打開應該發動機蓋就會發現，它的顏色特別亮眼。兩邊的進氣管道都換上了手工打造的鈦合金，燒藍的外觀讓多少車迷朋友大流口水！

這副從Aristo移植過來的2JZ-GTE原裝狀態下在3600轉就能爆發出46.0kgm的強大扭力，280hp的動力輸出也接近原來自然吸氣版本的兩倍，所以在底盤也做了相應的強化。在HKS F-Con IS電腦重寫后，2000轉就能感受到渦輪的介入，配合Aristo的五速自動變速箱，對于日常使用來說更加舒服。

移植發動機之后，原裝排氣系統已經被棄用。技師為其手工打造口徑73mm的全段排氣。中段延用傳統的鐵材質，而尾段則用上全鈦合金打造，特別的燒藍顏色依然是車迷們的大愛。

最后我們通過一段視頻，從靜態到動態來感受一下這輛外觀低調，但是性能卻強化了不少的"咬地鯊"，看看駕駛它會是怎么樣的感覺。

視頻加載中…

視頻來源/ 臺灣Option改裝車訊

其實我們也曾經報道過一輛來自廣州的IS200，這輛IS200同樣移植了2JZ-GTE發動機，同時還改裝了寬體包圍和氣動避震，配合大J值的輪轂趴下來，視覺效果相當不錯，而且還受到不少外國網友的喜歡。

另外，小編還發現國外有一輛爆改2JZ-GTE的，輪上馬力達到1400hp，同時還移植了6速手動變速箱，和一眾性能強悍的賽車在賽場上互相斗法。

還有不少人會移植2JZ-GTE之后再將IS200改造成賽車，下場攻克賽道或者玩起漂移。如果給你一輛IS200的話，你會怎么改造它？

攝影師/ Option改裝車訊、Mr666663