改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。 JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土廠商。

都知道奧迪、寶馬的車名，數字越大，代表車型越高級，而目前寶馬的旗艦轎車就是8系。現款8系于2018年面世，分為敞篷版G14、雙門硬頂版G15和四門硬頂版G16三款車型。但其實這并不是8系的首代車型，最初的寶馬8系于1984年開始研發，1987年正式推出了8系原型車，代號E31。當時的850i車型搭載M70B50 5.0L V12發動機，最大功率220KW，最大扭矩450N.m，匹配6速手動或4速自動變速箱。直到1999年E31世代的8系正式退市，中途寶馬曾經想推出高性能的寶馬M8，可惜并沒成功。

現在寶馬8系卷土重來，代表旗艦身份的不再是排量和氣缸數量，還有就是科技和豪華。同樣作為僅次于M8的車型，M850i xDriver Gran Coupe搭載一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達390kW，峰值扭矩可達750N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅系統。相比起當年的850i動力系統更加高效，百公里加速僅需3.9秒。加上各種高科技加持，使寶馬M850i擁有目前寶馬最好的駕乘體驗。但說實話，新一代寶馬8系的外觀略為平淡，尤其是新4系發布以后，相比之下，新4系的全新“大嘴”造型確實更能吸引眼球，而延續了寶馬傳統設計語言的8系，辨識度太低了，走在街上甚至沒多少人知道這是寶馬旗艦車型。

論前臉氣勢，寶馬8系先天比新4系低調，所以后期改裝是個好辦法，雖說8系中網沒有4系來的夸張，但其實面積一點也不小，加上熏黑效果的話，其實還是可以的。8系兩側進氣口造型也是比較平凡，兩邊加上分體式前擾流，可以讓車頭看上去更加犀利，增添運動氣息。

分體式前鏟采用碳纖維材質，除了減重，更重要是突出高級感和運動感，造型方面與原車線條十分貼合，并沒有產生突兀感。

四門版的840i車身尺寸長寬高分別為：5088mm、1932mm、1410mm，軸距為3023mm；各項尺寸都要比雙門版車型要大。這么龐大的車身，比較容易讓人覺得臃腫，怎么樣提升車身外形運動感，突出8系轎跑身份至關重要。

車尾部分，采用了比較夸張的后擾流飾板，同樣是碳纖維材質，加上中間的領航燈和雙邊四出排氣，真有點超跑的范兒。加上帶有菱角的碳纖維鴨尾，這樣的造型才配得上M850i的強悍實力。

M850i還配備了M Sport差速器和M懸掛系統，讓這匹擁有750牛米扭矩的野獸得以馴服，穩定，專注，優美，平衡才是這臺大型GT的終極任務。

不同的品牌都喜歡把自己對“完美座駕”的理解放到自家的旗艦車型上，像寶馬這樣以駕駛著稱的品牌，其旗艦車型的駕控能力肯定無需質疑，而8系身上低調、沉穩、豪華這些特質，才是寶馬工程師真正想和車主表達的。至于外觀設計嘛，稍微改裝一下確實更能把8系的特征表現出來，至于怎么改才最好看？相信只有車主才有發言權了。