改裝兩年，一路走過，感謝狗夫的陪伴~。

　　

 

　　一轉眼，我提車已經近兩年的光景了，這兩年中，我陸陸續續的沒少折騰，從一個什么都不懂的愣頭青到現在，雖然說不上多專業，但是在不專業的里面還算是比較專業了。。今天正好閑來無事，找了個地兒拍了一組片子，就是瞎照，專業的不要噴我啊，就當是給我這兩年的改車生涯交一個完整的作業吧!

　　提車裝飾篇：剛提小高的時候，貼膜，加胎壓，加金屬踏板，加藍牙模塊，加RCD510，加門燈，加真皮手剎和速冠檔吧,加ABT尾翼，改氙燈，gti盤子，翻毛皮座椅……

　　外觀行走范：從提車以來，一邊開一邊改，從開始的小打小鬧到包圍、剎車、輪轂、避震、進氣、排氣……逐步確定了自己的改裝風格，那就是外觀范兒，性能動力能不動就不動，4T的動力，改裝潛力真的是太有限了，有那錢我還是乖乖玩玩外觀得了。

　　R20前包圍，側裙+gti后杠+gti尾段排氣：上R20前杠，完全就是為了那原裝位的銷魂日行燈，個人對任何后加裝的日行燈無愛，想來想去還是咬牙上20前包吧，事實證明，真的很兇很漂亮。為了這個20前杠，我還把我的自改氙氣燈出掉換的原廠氙氣，這個折騰實屬重復消費，改裝最怕重復消費，真心傷不起。后杠之所以沒上20，是因為我本來就不是20，不想硬裝20：)個人對雙邊單出真的大愛，所以就上了這個gti后杠，至于排氣，我不想要聲音，所以沒要中段直接上的gti尾段，我把gti尾段的尾嘴切割掉換上了大一圈口徑的藍嘴，前面說了，純粹外觀范，哈哈，好看是第一位的。至于排氣的聲音：3000轉以下沒聲音，正合我意，因為只換的尾段，所以低扭損失也不大，起碼我自己沒感覺出來。要是真的覺得起步慢，那關掉esp，離合踩死，4000轉彈射吧親~!

　　剎車：和本地改裝店老板很熟，上這套剎車就是咬牙上的，純粹為了votex大五幅的輪轂，為了臭美，為了得瑟。至于剎車效果，那是必須一腳定，俗稱撞墻式剎車。

　　輪轂：這個比較鬧心，我先后折騰了原廠速騰五幅的、速騰冠軍十幅和VOTEX大五幅這三個輪轂，其實現在看來，還是16的輪轂最舒服，因為我上了四活塞，所以16的輪轂和我說886，我現在冬季用17加雪地，夏季是18加垃圾國產胎。長春現在到處修路，我真心的不想開了，18的輪轂，傷不起啊!至于換大尺寸輪轂對動力的損失，我親身經歷：速冠輪轂我配的215 45 17的米其林ps3，215的跑起來胎碼表不準，但是動力基本沒損失，配合ps3胎，夏季并線那是從容自若啊。18的輪轂我配的是國產的225 40 18的胎，相比較就比較213了，但是就長春這路，反正都跑不起來，我也就慢慢飄過得了。至于重量，麻花好像是10kg，速冠沒稱過，votex是10.9KG好像，其實有米的話還是上鍛造的，真心減重。

　　避震：我經歷了B12,藍簧+原車筒子，藍簧+gti筒子(現在一直用的就是這個配置)。B12—一個字，顛，路感太強了，過彎確實牛逼，但是媳婦那時候懷孕，安上一天我就出掉了。之后換的當時炒的沸沸揚揚的運動部藍簧，換上后高度基本滿意，可是開了幾天之后就覺得原車筒子真心軟啊，太容易筒子到底了，提心吊膽的躲坑，之后就收了一套gti的二手拆車筒子，換上之后感覺正合我意，我不下場，平時小開一下，這樣足矣了。

　　進氣：kn進氣，沒啥說的，也沒感受到啥效果，心理作用大過實際。

　　其他雜七雜八的小東西就不一一說了，說了這么多廢話，還是趕緊上圖吧，最后我要說，高爾夫是一個好車，但不是神車，人無完人呢，車也一樣!

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　—————-華麗的分割線——————–