這款車(chē)已經(jīng)是很有個(gè)性化了，但局部看某些部位還不是很完美，原廠的滿輻式18寸銀色輪轂缺乏幾分霸氣、原廠的排氣聲浪不夠渾厚、尾嘴也不夠大氣！

原廠18寸銀色輪轂在肥大的輪眉之下，留出了四到五指的間隙，顯得車(chē)身底盤(pán)比較高，輪轂比較小氣，沒(méi)有一點(diǎn)超跑的范兒；為了能夠彌補(bǔ)這一小小的缺憾，選擇了這款20寸多輻細(xì)條式深凹式輪轂；輪轂變大了，輪胎同樣也加大、加寬了，抓地力得到很好地提高！
美國(guó) v o s s e n c v 1深凹式輪轂

這款是美國(guó)進(jìn)口的高強(qiáng)度一體鑄造輪轂，每個(gè)輪轂至少能承受600KG以上的重量；表面槍灰色金屬粉末而非普通色漆繪噴而成，這種工藝所給其帶來(lái)不易磨損、不易掉色的效果。輪轂本身采用旋壓鑄造的工藝加工完成，可以有效控制并減輕輪轂的重量，同時(shí)其強(qiáng)度也能得到很好地控制！另外VOSSEN輪轂具有與眾不同的深凹式效果，是一般輪轂所不具備的特色，高速旋轉(zhuǎn)所形成的漩渦更給車(chē)增添了一種跑車(chē)的范兒，在低調(diào)的顏色中透露著狂野和霸氣。和其他輪轂相比較而言，VOSSEN品牌的性價(jià)比還是比較高的。

“鞋子”已經(jīng)給Mustang 換了，視覺(jué)上已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是車(chē)身底盤(pán)實(shí)際并沒(méi)有降低，同時(shí)懸架操控也沒(méi)得到改良；為此，選擇了一款德國(guó)KW 可調(diào)軟硬、高低的個(gè)性化V3避震。通過(guò)這款避震可以將盤(pán)重心降低2-5cm，同時(shí)能夠讓?xiě)壹塬@得更大的支撐力與韌性；同時(shí)根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整適當(dāng)參數(shù)，將最佳的乘坐舒適性與最優(yōu)的駕駛操控感完美結(jié)合起來(lái)，而在激烈駕駛的時(shí)候不會(huì)有很強(qiáng)的顛簸感。

德國(guó) KW V3高低、軟硬可調(diào)避震

上車(chē)之后

野馬Mustang 搭載了一臺(tái)V63.7L自吸猛擎，瞬間爆發(fā)能夠達(dá)到306匹大馬力，想要更好地抑制這匹野馬，原廠的雙活塞卡鉗顯得有點(diǎn)不夠自信，毅然的選擇升級(jí)剎車(chē)品牌中最為頂級(jí)的brembo 大6活塞卡鉗，355的浮動(dòng)分體打孔散熱盤(pán)。

Brembo GT套裝

上車(chē)后犀利的黃色鮑魚(yú)此刻卻略顯幾分羞澀

大輪轂、可調(diào)避震、大鮑魚(yú)剎車(chē)一下子將這匹野馬提升了一個(gè)檔次，卡鉗的黃色和避震彈簧的黃色遙相呼應(yīng)，視覺(jué)上有了很大的沖擊；為了讓這匹野馬跑起來(lái)更有超跑范兒。特別選擇了一款擁有30年經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)borla排氣，聲音渾厚低沉、高轉(zhuǎn)速時(shí)具有“轟隆隆隆”的聲浪，總而言之低轉(zhuǎn)低調(diào)、高轉(zhuǎn)高調(diào)。它那大大的尾嘴，吹出看這匹野馬狂暴的一面，同時(shí)這也是在用聲音告訴人們，這才是美式肌肉車(chē)的聲音。配野馬Mustang真的猶如錦上添花，將野馬的那種狂野，霸氣，腔調(diào)赤裸裸的凸顯出來(lái)！

美國(guó)borla 經(jīng)典排氣