先說一說原車的優科豪馬G902H/T吧。大多數12款前的V9車主都了解這款胎，缺點大家都知道，花紋淺、耐磨指標比較低、純粹的公路胎，但哪位要說擔心它胎壁薄而去換AT胎，我可以負責任的告訴大家，單純從胎側壁的厚度、硬度來比較的話，G902>固鉑AT3>G012 AT/S（不信你可以摸摸捏捏軋軋看）我摸了、壓了捏了 。開始我也覺著很奇怪，后來百度科普了一下自己，方才知道AT胎由于越野需要，經常要調低胎壓，胎側壁要求柔軟，公路H/T胎壁操控支撐強度要厚硬一些。至于大家常說到的百路馳AT胎的胎壁有多厚等云云，因為我沒有用過而沒有發言權，但我絕不會用百路馳，了解了一下雨天剎車很衰。我堅定選擇G902的同門G012AT/S，因為它有四條深而直的排水溝紋，排水好、剎車好、沙地好，5000公里用下來確實不錯，我唯一擔心的就是它是國產的。就像我說G902胎側壁厚而硬很多人不相信而擔心那樣，國產的胎側壁確實薄啊，那我告訴你G902它是進口的。

   言歸正傳，直到有一天固鉑ST-MAXX進入了我的視線，縱隊里的大白鯊兄弟的ST-MAXX裝車帖子更讓我被其迷戀，竟難以自拔……糾結、還是糾結，這款265/70/R17換算下來直徑比原車輪胎增加2.6cmm，碼表不準，車身自動增高1.3cm，糾結啊……直到有一天LD一句話讓我欣喜若狂“再買一套AT3平時用，ST-MAXX你偶爾野去吧”，果斷領旨速辦，一周內兩套10個胎到貨。AT3迅速換下G012，我的V97正式進入固鉑時代。5000公里AT3使用下來感受確實是好胎，平穩、靜音、耐磨都高于原車胎，美觀程度更加匹配V9氣質，直到最近ST-MAXX替換下AT3那一瞬間我竟激動得內牛滿面，這才是絕配呀！似乎這款胎就是為V9而生產的，盡管它尺寸大了一些但卻變得更加霸氣、匹配，我甚至為這款胎專門配備了比原規格矮一點的頂胎器（輪胎重量55磅），必須得頂。漂亮不漂亮大家看下面的照片說話……

    說說一周來路試的感覺，1、噪音。官網上說的噪音水平達到AT胎的水平，我認為有些牽強，客觀的講70-100的時速范圍內響聲是很明顯地，高速110向上聽到的全是風噪，輪胎的聲音都會被風噪聲淹沒的，大家都懂的，所有總結下來市區里時速60公里以下正常速度開下來真的和AT3沒有區別，高速公路V9特有的風噪下所有的輪胎都沒有區別，相對于市郊和城市快速路胎噪還是比較明顯的。2、雖然因為車輪直徑大而被動升高的1.3cm看似很小但卻是很寶貴，這點相信大家都懂的，這沒有成本的升高我是很喜歡的，高一點是一點，能明顯感覺到的。實際車的百公里時速比碼表高了約3.6公里，這點要注意一下，會不小心超速。起步略感遲滯但剎車正常（有可能是V97剎車系統比較強悍的緣由吧）。3、外觀超級亮騷，確切地說是霸氣側漏呀！明顯吸引各路司機眼球。4、油耗。市區肯定增加，具體多少不得而知，但剛換上的那天的全程高速（一趟無錫往返300公里）我簡直不能相信油耗最終顯示11.4，和AT3沒有區別（況且中間有半小時的塞車油耗一度上升為13.9）。5、越野表現：關注此貼，下回試過再做分解。6，必須承認此貼大有亮騷嫌疑，考慮到還對大家有所參考，希望大家磚舉得高高的，拍下時輕輕地…….

話不多說，上圖！