我時(shí)常說我沒有Dream Car，因?yàn)槲蚁矚g做白日夢的時(shí)候甚至不認(rèn)為長大后能買得起車，現(xiàn)階段的我只是根據(jù)需求和財(cái)力，選了一臺最適合我的車，并且把它改造成我喜歡的樣子罷了，而這臺寶馬E92就是想階段最適合我的車。
收一臺老車，如果沒有預(yù)先做功課，單憑一腔熱血就搞，那是不現(xiàn)實(shí)的，從找車源，到研究車輛特性以及未來長期持有所面對的通病陸陸續(xù)續(xù)耗費(fèi)了半年。不想始亂終棄，就應(yīng)該先把需要面對的困難盡量研究明白一些，而不是滿腦子只有情懷大V8，很多時(shí)候情懷在困難面前不值一提。
收車時(shí)候自然是目標(biāo)對準(zhǔn)碳頂?shù)暮笃诳頔92，不過收這種保有量很低的老車(跟普通三系比)也看緣分，區(qū)域排放限遷導(dǎo)致同一時(shí)期在你面前可選的車源是極為有限的，可選車源里碳頂?shù)囊鐑r(jià)過分的高出了我預(yù)期，湊巧遇到了有個(gè)車友要出他的LCI天窗版，于是就約了去看車，看完后聊了聊車況，做了些基本查驗(yàn)，很快就全款把車給定了，除了車漆不好，這車整車連鈑金都沒做過。
車到手后，去4S做了個(gè)基礎(chǔ)檢測(免費(fèi))，主要是看看車的底盤狀態(tài)，輪胎剎車和機(jī)蓋內(nèi)的滲漏狀態(tài)，技師小哥比較耐心的檢查了一遍，結(jié)論是底盤狀態(tài)相當(dāng)好，機(jī)艙內(nèi)除了氣門室蓋密封圈老化導(dǎo)致的滲漏其他沒啥問題。
坦白說啦，原車的模樣其實(shí)很好看，鈦銀色的改色膜很像天然的車漆，但是由于種種原因，原車內(nèi)外的細(xì)節(jié)都離我的要求存在差距。
主要問題有：
1.漆面不平整導(dǎo)致貼膜貼的也不平整，并且膜面有一定的損傷和局部起泡，但是車洗干凈拍個(gè)照還是挺唬人的。
2.前唇(或者叫包角)和尾唇，尾翼都是成色狀況不佳
3.原車的MP排氣管徑太小，別說威武了，小的甚至有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。
4.大燈線路被改過(改成白色的LED)但是線路可能有問題或者燈泡接近完蛋導(dǎo)致4個(gè)眼睛有1個(gè)眼睛是紫色，另外3個(gè)也不是很純粹的白光，一到晚上還以為是5萬塊的車在路上跑…
5.內(nèi)飾真皮成色還可以但是缺乏護(hù)理有點(diǎn)失去光澤，塑料或者塑膠材質(zhì)的內(nèi)飾板成色糟糕或者充滿劃痕。
這次E92要整備的有三方面，第一方面是老化件的替換+既有通病的修整，第二方面是性能提升改件的更換，第三方面是無關(guān)于性能的一些顏值調(diào)整。
先說下全車油水，老性能車的油水配件是最多的：
1.機(jī)油(9+3升)
3.后差速器油(1.5升)
4.轉(zhuǎn)向助力油(1升)
5.剎車油(1.5升)
6.防凍液(7.5升)
機(jī)油原廠加注量要求是8.8升，每5000公里更換一次，機(jī)油標(biāo)號為0W-60，換機(jī)油建議早不建議晚，標(biāo)號根據(jù)圈內(nèi)一些賽道老鳥玩家的反饋，50的機(jī)油他們也用的很好，不過粘度最低也不能低于50了。
肯定有人好奇為何機(jī)油要12升，因?yàn)檎麄鋾r(shí)候更換了全車油冷，油冷里還有額外的機(jī)油量，這個(gè)額外的機(jī)油量大約有2升，所以實(shí)際需要用的精確機(jī)油量是11升(保險(xiǎn)起見多備1升)，也就是這車從出廠時(shí)候，主機(jī)廠應(yīng)該就兌了11升機(jī)油，但是保養(yǎng)更換機(jī)油的時(shí)候，油冷里面的機(jī)油其實(shí)是放不出來的，9升新機(jī)油和2升殘余的油冷機(jī)油混在一起使用，周而復(fù)始，由于油冷的機(jī)油是參與全部機(jī)油循環(huán)的，因此也不必?fù)?dān)心機(jī)油變質(zhì)，只不過油冷機(jī)油在日常保養(yǎng)里會(huì)帶著自行更新。
變速箱油沒有什么固定更換的要求，常規(guī)8-10萬換一換都是可以的，后差油和轉(zhuǎn)向助力油如果怕麻煩跟著變速箱油一起換也行(如果有其他老玩家有更科學(xué)的建議也希望及時(shí)指正我。)
車如果代步開，剎車油甚至5年再換也無妨，如果賽道頻率高，基本上2年跟著剎車片就一起換了最好，一次更換時(shí)候1.5升的剎車油一般用不完，排空氣做的熟的店家基本上1升就夠。
剎車油管其實(shí)如果不賽用，原廠也不需要換，換了鋼喉幾乎終身免換了(10年以上吧，再久遠(yuǎn)的用車工況我目前也考慮不到)。
波光粼粼的原廠剎車盤美的過分，以至于我覺得不是極限性能控真的不要換改裝盤了。
雖然是大單卡鉗，但是仔細(xì)甄別會(huì)發(fā)現(xiàn)即使大單卡鉗也是四活塞卡鉗的造型只是沒有殼，這個(gè)跟諸多民用車原廠的未經(jīng)細(xì)致打磨的銀色單活塞卡鉗是完全不一樣的效果，黑色進(jìn)一步降低了低廉感，我覺得原廠卡鉗的造型已經(jīng)讓我可以接受了。
清洗剎車泵卡簧
ACL小瓦，背景是新的氣門室蓋總成(浪費(fèi)錢了)
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部成色讓人驚喜，看過的都說好，十多年應(yīng)該喝的油不錯(cuò)，前任們對它也不錯(cuò)。
換下來的上下瓦，磨損程度比較驚人，磨的厲害的是上瓦(小瓦)。
等待更換的軸瓦(小瓦)及螺栓
散熱系統(tǒng)
散熱系統(tǒng)更換，對一輛車來說不是剛需，對我來說是剛需。倒不是說我是賽道老鳥，只是對于E9XM3來說，這車最大的性能短板就是散熱，散熱之于車，就像體力之于短跑運(yùn)動(dòng)員，散熱對于車來說，哪怕不下賽道，日常使用中也能極大的降低油溫(酷暑在外面開2個(gè)小時(shí)，油溫大約97-99，原廠冷卻系統(tǒng)同工況大約要逼近110)，繼而對車的質(zhì)量耐久性產(chǎn)生好的幫助(持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，橡膠件塑料件容易加速老化，油品也會(huì)加速變質(zhì))。既然能補(bǔ)上這個(gè)短板，沒有不補(bǔ)的道理。
DO88全套，瑞典國飄洋過海10天到達(dá)我手里，幸虧瑞典疫情不嚴(yán)重，沒影響出貨，D088作為柯尼塞格的散熱器供應(yīng)商，還是值得信任的，產(chǎn)品質(zhì)感肉眼可見的好。
前杠左側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽替換件(變速箱油冷前端安裝)，外面全濕碳，不過有一點(diǎn)我想不明白，這個(gè)濕碳包裹的一面，安裝完了之后是在車內(nèi)部的，從外面壓根看不到，外面能看到的地方，是沒有包裹濕碳粗糙的一面，瑞典人是怎么想的，包子有肉不在褶上?
大小師傅抬了半天才把水箱給抬到原裝位。
托庫的賽用雙離合變速箱油，NKG火花塞，古德里奇鋼喉，紅線后差油
BMC可拆洗空濾，潘東興的轉(zhuǎn)向助力油，德國佬的牌子翻譯的像個(gè)西北小孩名。
MOTUL的660剎車油，MOTEK的臺灣品牌剎車片，朋友車隊(duì)用的代理產(chǎn)品，買了一套試試看，目前沒下過賽道，街道上用起來很OK。
老美的Prestone防凍液，橙色的。
hasaki機(jī)油(臺灣品牌)，0W-50的，也是朋友車隊(duì)用的，我也無法察覺這個(gè)機(jī)油好不好，總之不是常規(guī)選項(xiàng)。
整備和維修的一些坑點(diǎn)：
1.寶馬的塑料和橡膠制品基本上屬于易損件，車5年車齡以上，都可能隨時(shí)面臨更換，不換也行，再不濟(jì)就是滲油和異響，并不是啥天大的問題。
2.氣門室蓋的橡膠圈是整備必?fù)Q項(xiàng)目，年久失修肯定滲漏，但是到底要不要換氣門室蓋總成這個(gè)就見仁見智了，再給我一次機(jī)會(huì)我極有可能會(huì)不換，因?yàn)槲以瓘S的氣門室蓋狀況良好毫無形變。如果車子遭遇過事故，或者因?yàn)槠渌驅(qū)е職忾T室蓋有形變，就需要更換總成，這種情況單換膠墊不能抵消形變帶來的縫隙，自然也無法根除滲漏(V8發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)氣門室蓋，一起換了得7000+，而膠墊800塊就搞定了)。
3.E9XM3的小瓦問題，并不會(huì)因?yàn)槟闶荓CI版本就可以免除，我的親身經(jīng)歷就是雖然是LCI版本，但是大小瓦依舊是前期款的089,088代號，不是后期的強(qiáng)化版，此外，原廠小瓦磨損問題是間隙不合理，原廠中改款的強(qiáng)化瓦只是增加了耐磨涂層，并沒有調(diào)整間隙，不是一勞永逸的解決方案，更換小瓦，坊間傳言都是上瓦選0.025的間隙，下瓦標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，但是也有一種說法是間隙不需要改，換瓦時(shí)候師傅根據(jù)測量可以自行調(diào)節(jié)間隙，此外小瓦間隙0.025其實(shí)也不夠大，0.035會(huì)更好(待考證)。間隙小導(dǎo)致機(jī)油無法進(jìn)入繼而無法形成有效的油膜保護(hù)軸瓦，高粘度機(jī)油在面對間隙過小的時(shí)候尤其致命，但是間隙也不能過大，過大會(huì)有曠量導(dǎo)致異響并且影響穩(wěn)定性。最后，軸瓦其實(shí)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部為數(shù)不多的的易損件，與活塞和曲軸不同，軸瓦其實(shí)本來就是一個(gè)替換件，所以往大了說，長期持有的車友，8年10年換一下這玩意兒成本也算可以接受。
4.軸瓦的螺絲換不換也另說，我的拆下來工況很好，絲牙很整，如果沒有反復(fù)拆裝過，就換一次延用舊的也可以。
5.變速箱油底殼的放油螺絲是有一定幾率滑絲的，大不了就換一個(gè)也沒幾個(gè)錢。變速箱油底殼原廠有個(gè)下護(hù)板，如果你換新了原廠的塑料油底殼，這個(gè)護(hù)板你可以繼續(xù)留著，如果換了鋁合金鍛造的，護(hù)板建議拆除，因?yàn)殇X合金鍛造油底殼散熱好強(qiáng)度高，不太容易在日常駕駛中被碎石子打壞，此外護(hù)板有個(gè)副作用會(huì)讓鋁合金油底殼的熱量散不出去，金屬比熱容低，升溫快，如果熱散不掉反而適得其反。
6.剎車油管有6個(gè)，除了4個(gè)輪子之外，后橋還有2個(gè)，后橋的油管如果不換就不需要知道在哪里。
7.更換大燈或者電瓶有幾率把腳步空間模塊給燒壞或者丟數(shù)據(jù)，省錢方案是咸魚找個(gè)人給你恢復(fù)數(shù)據(jù)，費(fèi)錢就是整個(gè)模塊換，E底盤寶馬通病，目前沒有行之有效的避免腳步空間模塊出問題的方法，只能說更換電路設(shè)備時(shí)候做到全車斷電不要啟動(dòng)中控行車電腦。
此外還有幾個(gè)概率性通病或者說維保項(xiàng)目未來可能要處理的：
1.節(jié)氣門伺服電機(jī)(齒輪，電腦版)更換方案就是省錢換齒，費(fèi)錢整個(gè)換
2.發(fā)電機(jī)和空調(diào)皮帶輪老化更換(不是正時(shí)皮帶，E9XM3沒有正時(shí)皮帶，是正時(shí)鏈條)
3.發(fā)電機(jī)(活兒好可以換銅環(huán)，碳刷，調(diào)節(jié)器，活不好直接買總成)
4.傳動(dòng)軸異響，省錢拆軸把其中一個(gè)松動(dòng)點(diǎn)緊致概率性可以解決，費(fèi)錢直接升級碳纖維傳動(dòng)軸。
5.轉(zhuǎn)向助力油油壺蓋在激烈駕駛時(shí)候會(huì)噴，沒有省錢方案，只能換3D Design的油壺蓋，真省錢就不下賽道。
6.底盤加強(qiáng)襯托(看行駛工況隨緣更換)
7.啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)或者空調(diào)泵等等等等
8.座椅模塊和啥安全帶推送及水杯彈出裝置。
外觀整備
原廠是白車，但是被首任車主任性的隨意噴了黑漆，黑漆日久生情人老珠黃，二三任車主選擇用貼膜來遮蓋應(yīng)付一下，在我這里總算是把膜給撕了，阿富汗成色的黑武士。
黑漆不知道是脫落了，還是因?yàn)槠崦娌黄秸N膜時(shí)候打磨掉的,有點(diǎn)像電影里面給主角逃命用的道具車。
做漆做了接近20天，如此耗時(shí)是因?yàn)檎囬T阿，機(jī)蓋尾箱蓋之類都拆了下來，內(nèi)外打磨到電泳層后重做的漆，雖然客觀條件上永遠(yuǎn)也無法和原廠工藝相比，但是已經(jīng)用了能用的最好的材料和最好的方案，全套巴斯夫鸚鵡漆，打磨完了從環(huán)氧開始處理，此外面漆用了是93-447型號的頂配漆，硬且耐磨。
不過因此能做自己選的色還是很開心的，既然不是原廠，就做個(gè)原廠買不到的色會(huì)比較好，本來決定選寶馬原廠的布魯克林灰，但是在做漆前一刻，臨時(shí)改變主意選了寶馬原廠的牛津綠(E46時(shí)代的原廠色，但是E90和F時(shí)代的寶馬都沒有這個(gè)色)，后續(xù)會(huì)交代下為何臨陣換色。
旁邊是我的前任座駕，還原后沒多久就賣掉了。
原廠輪轂除了數(shù)據(jù)有點(diǎn)小，輪輻太密擋住剎車盤了，其他都很好。
E92的前臉看起來是最像上了年紀(jì)的車的，或者說是最落伍的哈哈。
外觀設(shè)計(jì)思路
我?guī)缀趺恳淮钨I車都會(huì)把車改成灰色，灰色既平衡又千變?nèi)f化，這也是我對灰色一直熱愛的原因，但這次臨陣改色是覺得不能每次都灰色吧，換個(gè)搭配路數(shù)吧。
想來想去，我尋思一個(gè)420匹的上古性能車，好像不需要通過營造戰(zhàn)斗氛圍去凸顯自身的性能吧?這個(gè)時(shí)候我看到了E46M3的牛津綠色，一下子相中，顏色既是原廠色(作為有歷史的車企，如果改了個(gè)其他品牌的顏色總覺得不倫不類)，又稀缺，并且牛津綠還是有一絲絲豪華氛圍的，考慮到原廠牛津綠其實(shí)是比較深的墨綠色，暗光下接近于黑色，如果不做些搭配，一不小心就把車給弄成黑武士了，而這不是我要的效果。
整車的氣質(zhì)就像裝修設(shè)計(jì)，人們眼里只有柜子沙發(fā)桌子等大件，但細(xì)節(jié)往往才真正決定了整體風(fēng)格的走向，銀色，白色，金屬淺灰其實(shí)跟牛津綠搭配，可以營造出不一樣的調(diào)性，可以讓車子從原廠范兒和戰(zhàn)斗范兒兩種最常見的改裝路數(shù)跳脫出來自成一派。
具體落到實(shí)處就是：
1.中網(wǎng)從全黑換回鍍鉻外框內(nèi)黑豎隔柵的早期原廠款
2.M3翼子板燈就用早期款的銀色配黑款，不用黑化的版本
3.輪轂選擇和原廠一樣內(nèi)凹(內(nèi)凹從視覺上有很強(qiáng)的力量感)，但是條幅簡化，能夠凸顯原廠優(yōu)美的打孔盤的BBSRIA DB色(譯名是黑鉆色，實(shí)際上接近于槍灰，但是像黑鉆石一樣有光感變化的視覺效果)輪轂，寶馬的御用改裝品牌Alpina喜歡用密條幅輪轂，我一度非常喜歡，但是考慮到這種密條幅會(huì)完全遮擋住剎車盤，而原廠剎車盤非常漂亮，于是舍棄不用。
4.如何選擇輪轂數(shù)據(jù)達(dá)到輪眉齊邊效果，很多老改裝車車友應(yīng)該都是熟知的，但是輪轂和輪胎的如何搭配才能視覺上顯大，似乎從來沒有人提起過，我建議是大J值和窄胎搭配，具體數(shù)據(jù)層面的分析我就不詳述了，此外不要盲從所謂的輪轂J值和胎寬搭配表，這些表都不準(zhǔn)。
5.輪胎如果胎紋難看，又臟，輪轂就會(huì)顯得小而難看，好好養(yǎng)護(hù)和清洗你的輪胎吧。
6.BBS的輪轂蓋我選擇全網(wǎng)都罕見的鉑金色輪轂蓋，當(dāng)然了這個(gè)不是送的，得加錢買，銀白色輪轂蓋跟整體氣質(zhì)很協(xié)調(diào)，千萬不要因?yàn)檐嚿硎蔷G色就選BBS綠蓋，這搭配的格局可就狹隘咯。
7.尾翼用的低調(diào)的原廠小尾翼，原車沒了，特地收了個(gè)拆車的，做漆跟車身做了同色，既顯了車尾曲線，又不破壞整體氛圍。
8.艾斯曼排氣讓我比較滿意的主要是他的顏值，銀色的尾嘴符合豪華氛圍，粗壯的管徑讓整車壓根不需要配什么尾喉就很有力量感。
9.內(nèi)飾整備其實(shí)是可以選擇做濕碳的，但是光亮的濕碳顯得有些輕浮，于是最終還是選擇了啞光的干碳。
輪轂蓋雖然很貴，但是這種工藝的確太難造假了。但凡你見過真的輪轂蓋，你就能一眼識破假的輪轂蓋，輪轂蓋我都貼了車衣。
充滿力量感的內(nèi)凹，條幅足夠看到剎車盤，又不會(huì)像RI-D那么稀疏，好吧我攤牌了其實(shí)RI-D我也買不起。
說句真心話，這個(gè)款式的輪轂從搭配效果來說，跟原廠比起來互有勝負(fù)，但是質(zhì)感確實(shí)是完勝的，預(yù)算不夠的車友完全可以把原廠輪轂翻新一下?lián)Q個(gè)新輪轂蓋，加個(gè)法蘭換個(gè)胎來達(dá)成花小錢辦大事的效果，畢竟原廠的輪轂也是德國BBS的意大利廠代工的，及時(shí)配了BBS蓋子也不丟人。
內(nèi)飾養(yǎng)護(hù)和翻新
內(nèi)飾如前所述，能替換的都拆了下來去重新包了日本東麗的干碳纖維，其他搪塑和真皮，就用養(yǎng)護(hù)油液擦拭處理，整車的內(nèi)飾雖然不能說跟新的一樣，但是也有了非常棒的質(zhì)感了。內(nèi)飾養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品沒特別做功課，暫時(shí)用了之前買的龜牌的破玩意兒處理了一下，在真皮和搪塑塑料的養(yǎng)護(hù)方面，如果車友有什么好的產(chǎn)品推薦也歡迎給我留言~
從來沒有考慮換Alcantara的方向盤，主要是覺得視覺上有點(diǎn)拖沓不利落，但是不可否認(rèn)握持感肯定是Alcantara材質(zhì)更棒，改動(dòng)僅僅是把蓋板拆下來包了干碳。
座椅成色不錯(cuò)，除了主駕駛側(cè)邊下車多有些明顯的磨損，其他幾乎可以忽略。
頭枕永遠(yuǎn)是磨損最小的地方。
中控臺板子包了干碳，檔把我覺得干碳影響手感并且還擔(dān)心摸多了卡住什么頭發(fā)絲兒或者灰塵，原廠就很好。
中控臺的搪塑成色很好，如果希望一直好下去，除了日常養(yǎng)護(hù)要注意，車也要停地下，暴曬是一切內(nèi)飾的天敵。
11年車齡，清潔干凈經(jīng)過養(yǎng)護(hù)的內(nèi)飾。
這張拍的不太清楚，后排扶手箱每個(gè)蓋子都包了干碳，原車的劃痕多到爆炸，現(xiàn)在徹底安心了。
空調(diào)風(fēng)口蓋板原廠就是碳纖維紋理的布(紋理是，但是不是碳纖維)，但是成色挺好，就沒有改動(dòng)，主機(jī)控制面板原來是塑料了，拆下來包了干碳，很和諧。
最終效果展示
正臉滿滿的散熱器，懂的人一眼就看出來有夠性能。
遠(yuǎn)看效果，車尾硬朗但是有些許鴨尾，溜背不明顯但也不是全無。
最美的視角之一。
這個(gè)角度拍出來不如實(shí)車好看，有點(diǎn)小家子氣。
暗光下真的像黑，有點(diǎn)寶石青那種黑種帶彩的感覺。
原廠側(cè)裙特別有力量感，其實(shí)很多人都忽略了這一點(diǎn)。
日常洗車
在我日常洗車經(jīng)驗(yàn)里：
20-50的洗車基本上都是一個(gè)水平，價(jià)格差異不保證是否清洗細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)洗不洗純粹看店家的洗車習(xí)慣。
60-100的常規(guī)精洗，如果店家負(fù)責(zé)或者自己在旁邊盯著，細(xì)節(jié)勉強(qiáng)說的過去，但是復(fù)雜的輪轂條幅，剎車卡鉗，排氣管，側(cè)裙下方，機(jī)艙內(nèi)部，屬于湊合帶著弄，不保證效果。
150-200的深度精洗，從成本上足以支撐用全套進(jìn)口洗車液處理內(nèi)飾和車外細(xì)節(jié)了，機(jī)艙內(nèi)也是正經(jīng)深度清洗，并且洗完確實(shí)可以真正做到煥然一新(當(dāng)然我車在整備時(shí)候就除過一次油泥了，沒有多少頑固臟)，其實(shí)在室內(nèi)洗車，無論多少錢，洗完了都覺得還OK，但是車開出去就能看出來差距了，在不下雨的情況下，在路上開2，3天，昂貴的洗車能保持整潔度更持久一些，此外機(jī)艙內(nèi)的清洗，普通精洗之后水跡干了之后機(jī)艙會(huì)回歸灰蒙蒙的樣子，雖然不臟但是看著也不新，深度精洗之后過了一天掀開機(jī)蓋還是像新的一樣，這就是銀子的魔力吧(其實(shí)是用了更好的養(yǎng)護(hù)清洗液和多道工序)
據(jù)我的洗車經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)日常在信任的店家洗20-50價(jià)位，2-3個(gè)月去一次150-200的價(jià)位店，前者勝在便宜，后者勝在真正的效果拔群，至于中間的普通精洗我覺得挺雞肋的。
我自己試過拿水擦洗機(jī)艙，擦完了挺好，水干了就露餡兒了，專業(yè)的洗機(jī)艙的，真的可以做到水干了，再隔一天，還是光亮如新。
雖然200塊一次的深度精洗是非常肉疼，但是偶爾洗一次也是很值的。
結(jié)尾
結(jié)尾沒有什么升華部分，還是那句話，我沒有Dream Car，因?yàn)槲蚁矚g做白日夢的時(shí)候甚至不認(rèn)為長大后能買得起車，現(xiàn)階段的我只是根據(jù)需求和財(cái)力，選了一臺最適合我的車，并且把它改造成我喜歡的樣子罷了，燃油車終將滅絕，但E92將永遠(yuǎn)伴隨我。
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