平日里去洗車、加油不時有人搭訕，說這車真好看，啥車呀，豐田啥時候出跑車了blablabla。可是當最后問及“這車排量多大呀？”，“2.0而已”。然后就沒有然后了。的確，國內實測輪上150p左右的馬力實在是略顯遜色，以至于汽車論壇上涌現“被XXX秒了86怎如此不堪”的帖子。每次都是一笑置之，個人的理解是，在公路上追逐，首要是對路的熟悉度，其次是路況，最后才是車的性能。贏了，輸了，人車各一半，還是先想想自己哪里操作失誤吧。扯遠了，屌絲改車，只能把錢都用在刀刃上，外觀件、加強件暫時不碰了，上T之前，先裝上4只大腳，保證動力加強后也能盡量多地傳達到地面。由于斯巴魯偏愛5*100這個天生殘廢PCD，已經把很多優秀輪轂篩選掉了。

 

 

 

真的很喜歡RT的數據，17寸，9.5J。17寸一來輪胎更便宜，二來輪胎更厚在城市行走無懼蹭輪轂。9.5J的寬度足夠上275的輪胎，升級馬力后也應付有余。缺點便是視覺效果稍差，不過個人不追求也無所謂。然后就是主流的米其林、普利司通、優科豪馬都沒有17寸的大寬度輪胎，最后只找到NITTO 的NT05 17寸也有285、295的尺寸~真的是很驚人。一心RT，奈何國內渠道購買真的太貴，沒兩萬是拿不下一套TE37RT或者SL，17寸也基本沒貨。走日本代購的話，貨期又很長，所以最后還是轉投ADVAN的RG3了。18寸8.5J的先到，還有兩只9.5J在后頭。

 

 

 

 

即使是打了木架，德邦快遞還能捅穿輪轂箱子。。。。蹭到布套邊緣都破了

 

 

  

 

 

 

 

 

 

開箱，阿迪王官網上這種顏色叫Hyper Black，真是 高 級 黑 。實際上看上去一點不黑，是那種銀光閃閃的灰色。advan從13年8月開始推出RG3，各種尺寸陸續上市，繼承RG2的優良傳統，18 8.5J 重7.7KG，身為鑄造輪轂能這么輕量化實在是很牛逼了，接近鍛造的。這應該國內第一套裝車的RG3了吧~~

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

看著RG3的接觸面比螺帽上的大多了，一時猶豫不定，最后還是淘寶了加長螺帽，等到了再換上。另根據另一位86車主“機師”的慘痛經歷，86原廠螺絲比較軟，不要換用高強度的鋁螺帽，不然很容易擰壞。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

18寸的好處是輪胎的選擇就充裕多了，哪個牌子都可以。最后選了AD08R，是AD08的升級版，抓地力進一步提升，保持祥云狀的胎紋也非常有特色，原本想8.5J配235輪胎的，可惜廣州這邊235缺貨。所以換成225輪胎，還便宜300多一條真好。。。上圖看出胎面和輪轂齊平，一點都不爆龜啦~

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

原廠避震，距離還是很多的~不要說一低遮百丑了，就這高度我也總刮底