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　　重度改裝寶馬5系 輸出超過850馬力

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　　從任何角度來看，這輛寶馬5系都充滿了運動的氣息。它出自于Gatebil的改裝，最大輸出功率達到了驚人的851馬力。

 

 

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　　要見到這輛車并不容易，因為你首先得來到挪威，在這個過程中還需要忍受挪威國內極低的高速公路限速。

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　　外觀上看，這是一臺寶馬E60。周身采用金色磨砂的車漆打造，低矮的車身以及黑色的輪轂讓它看上去和大街上普通的改裝寶馬沒有什么太大的區別。

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　　在車輛后部重新打造的后保險杠留有了一個尺寸可觀的散熱器口，從這個地方我們才能發現這臺E60的與眾不同。

 

 

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　　雖然是單出的排氣，但是從排氣管的尺寸上低調的顯示了發現它的強大性能。

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　　對于重度改裝的車型來講輕量化遠遠比隔音要重要，所以引擎蓋上的隔音棉被撤掉，取而代之的是碩大的改裝廠標志。更為重要的是，引擎蓋下面的引擎絕對會讓你覺得心動。

搭載豐田3.0L直六發動機 采用混合動力

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　　來到車輛前面，寶馬的標志性包圍以及鍍上黃金膜的前大燈，讓這輛寶馬5系顯得炯炯有神。

 

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　　作為一輛高性能車，沒有大尺寸的渦輪都不好意思跟人家打招呼。并且，在這輛E60寶馬5系上改裝廠更為它準備了獨創的設計，這就是它其實是一輛混合動力版的車型。

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　　就像6.0L的混合動力美式全尺寸SUV一樣，沒有人會相信它采用混合動力的最初目的僅僅是為了節省燃料，而這輛車的混合是用德國車的身體配上來自日本的心臟。

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　　改裝車對于汽車愛好者來說是對于汽車文化和汽車理念的表現形式。他們的存在在于釋放車主的激情，將德國車和日本車結合起來的創意形式就是這臺寶馬5系所要呈獻給大家的。

 

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　　這臺車的打造理念始自2000年，故事的開始是兩個熱愛車的年輕人在不經意間偶遇，再加上一群志同道合的人便開始仔細琢磨外人看似瘋狂的事。

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　　汽油動力部分來自豐田的3.0L直列六缸發動機，整套動力系統的匹配過程相當復雜。

強大的2JZ發動機 調校后與車輛完美匹配

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　　為什么選擇2JZ發動機，因為這臺豐田的發動機擁有讓人陶醉的聲音以及強大的可靠性。同時，搭載2J系列發動機的豐田Supra曾經創造了街道跑車的神話。

 

 

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　　當然創意的實現并非是一開始就在寶馬5系上實施的，這臺2JZ發動機來自于豐田皇冠，而它第一次和歐洲車匹配是搭載于一臺沃爾沃240之上。

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　　在沃爾沃240中使用了一年之后，2009年車主為其更換了渦輪并改善了發動機管理系統和燃料之后，這臺發動機測試功率達到了651馬力，與之匹配的是來自Supra的R154變速箱。

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　　一次偶然的機會，車主得到了來自于丹麥的一臺寶馬520i車身。原車由于事故被報廢，但是車架則以新的方式重生。

 

 

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　　對于這輛寶馬E60的改造是個了不起的工程，特別是車內的改裝絕對稱得上完美。當落座于駕駛席就像是在駕駛一架噴氣式戰斗機，儀表板以及iDrive系統的面板被碳纖維所覆蓋。

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　　每一輛改裝車的目的都很單純，為了終極速度。另外，為了挑戰賽道的安全性，車內增添的防滾架是必備之物。

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　　可靠的2JZ發動機從沃爾沃240上拆卸下來后經過簡單的改進被安置在了5系上，發動機通過ABC離合器和改進后的530D變速箱匹配實現完美的安裝。

 

 

融合日系與德系車的特點 操控樂趣十足

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　　來自于M5的底盤擾流板有助于減小通過后輪的氣流，整體提升了車輛的空氣動力學表現。

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　　改裝的如此極致的E60寶馬5系相當稀有，特別是駕駛它之后更能發現它的瘋狂。車內使用了完全賽車化的踏板，可以顯著的提高操控感受。

 

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　　這輛寶馬5系使用了小尺寸的Sparco賽車方向盤，同時中控臺的布局幾乎與戰斗機別無二致。

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　　寶馬底盤以及平順的豐田引擎搭配，會讓你感覺不到它其實是混血兒。中和了歐系和日系車特點的改裝車，駕駛起來的充滿了別樣的樂趣。

 

 

 

“低調”的外觀改造 暴力的性能數據

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　　燃油箱被放置在了后備箱內，采用的60升ATL比賽級油箱通過三個博世044的燃油泵供給發動機。

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　　雖然外觀看上去這僅是一臺經過稍微改裝之后的寶馬，并且保持了低調。不過，你要知道它的最大輸出功率為851馬力，峰值扭矩1047牛米，是一臺十足瘋狂的暴力改裝車。