輪轂，上的是臺產的18寸RAYS的G25。原來打算上BBS CF的，被老板成功的說服成了G25，看圖片不怎么樣，上車效果很不錯。特別是降了高度后的。關于輪轂很多朋友勸我用17的，但是我喜歡極致，17的比較均衡，而且對動力油耗的影響忽略不計。但是我還是喜歡18的，大氣。至于19的，那還是算了，貌似只能上特殊規(guī)格的。上輪轂后動力對于2.0的來說基本可以忽略，而且這款很輕，8.5KG。油耗上升了將近1L，沒怎么去算，只是個大概。最明顯的就是方向更重了。

 

 

 

上車后的效果，SUV啊SUV。

 

 

 

 

順道提下下鏟。個人覺得這個下鏟搭的非常好看。沒降高度的時候沖坡，還有過小凹坑都能磨到。可想降了高度是什么情況。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

中尾段開苞照貌似不小心被我刪了。將就著看看尾喉吧。ABG的hipower。聲音渾厚，深踩油門時候聲音起來，而正常行駛關了窗戶完全可以忽略的那種，挺低調的。這也順道提下想上排氣的TX最好實車聽聽，那些網上的視頻跟實際還是有差別的。上排氣的時候原車的只能切掉了，腦殘的原產中尾居然是一體的。

 

 

 

 

 

 

接下來就是正時的作業(yè)了，這次換愛巴赫短簧。想想在論壇只看不回的，甚至連賬號都沒。嘿嘿。這次受了tony的恩惠不少，過來交交作業(yè)。eibach prokit 這個是2.0的。要上的同學購買時記得這個彈簧是分排量型號的。說下我選愛巴赫短簧沒直接上絞牙避震的原因吧。。我走外觀路線，絞牙避震貴啊，米啊，換短簧能達到的目的我為什么要上絞牙避震？真等桶子被搞廢了再買個KYB的藍桶跟愛巴赫短簧搭，不會出現(xiàn)重復投資的現(xiàn)象。。當然，這是理想狀態(tài)，有什么錯的請指正。

 

 

 

 

 

 

開苞照，

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

這是原車的高度，前后基本都是5指。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

撕開塑料膜

 

 

 

 

開始拆前避震

 

 

 

 

拆頂吧。頂吧嘛隨便買了個TCR的。。裝13效果大于實際用途。

 

 

 

 

  

 

 

拆下的前避震沒放出來前跟愛巴赫一樣長

 

 

 

 

兩個前避震都下來了，準備放彈簧

 

 

 

 

放出來的彈簧區(qū)別非常明顯

 

 

 

 

然后到了后輪的彈簧了

 

 

 

 

  

 

 

ABG銘牌的中段

 

 

 

 

然后是中尾的整體圖了。做工還是很不錯的。

 

 

 

 

小師傅在換前避震彈簧。

 

 

 

 

換上了后新舊彈簧上避震的對比。。居然只有這么丁點的差別。。當時的心沉了下去。

 

 

 

 

  

 

 

然后是后避震下來后的對比。也是很明顯的差距，無視這個腳吧，不是我的

 

 

 

 

原車的彈簧全下來了，收拾收拾藏后備箱里不讓老婆知道。

 

 

 

 

前避震回位

 

 

 

 

 

 

安裝中

 

 

 

 

 

 

  

 

 

然后？然后不告訴你們。。然后我就沒拍照片直接閃人去四輪定位了。遇上了一車友在裝大B剎車，換的ADV1  18寸的。忘了說了，上了18有點外8。。然后買了傾角調節(jié)重新調了下。這次沒拍那玩意兒。大B啊大B。。有錢咱們也去搞個？算了，回頭去弄一套大盤就好了，要不輪轂太空了。

 

 

 

 

 

 

換完短簧，前2后3。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

洗完車拍個整體效果。和諧太多了。

 

 

 

 

 

 

然后就是零碎的東西了。加了個日行燈。這個比老款的日行好看。因為這款日行燈的公司就在福州，幾個車友殺了過去死皮賴臉的降價。包安裝，保修一年。350塊。。對，沒聽錯，350啊350，氣死你啊氣死你。不過現(xiàn)在去人家都叫580了。。。少了人家不賣。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

正面整體效果

 

 

 

 

車屁股，換了反光條燈，黑紅搭最好看。隱約可見的烤藍菊花

 

 

 

 

反光條燈，玩玩的東西。

 

 

 

     以上。作業(yè)就到此了。短簧的實際感受就是比原來晃了點，車子跟著路況晃。過減速帶，跳。。就是跳。開幾天看看。T說會硬點。。是這么說的吧？