奔馳A45刷ecu提動力

談到Mercedes-AMG A 45 4MATIC，相信很多人都熟知這個“小怪獸”。2012年正值Mercedes-AMG建廠45周年，基于第三代A級打造而來的奔馳高性能緊湊車則正以紀念建廠45周年而得名“A 45”。作為唯一一款使用四缸發動機并且價格最為低廉的AMG車型，Mercedes-AMG A 45 4MATIC自2013年初問世以來，成為了很多年輕人夢寐以求的激情座駕。奔馳A45 AMG較A級外觀上增加了諸多運動套件，在增強車輛空氣動力學設計的同時，視覺效果也更加明顯。所配備的19英寸AMG輕質輪圈，以及雙邊雙出的后排氣筒，自然令該車要比普通A級霸氣許多。內飾部分，A45 AMG裝備了獨特的儀表盤、AMG運動方向盤以及recaro運動座椅，另外，車多多處還運用碳纖維材料進行覆蓋。AMG獨特的儀表盤加上320km/h的表底讓人熱血澎湃，中控臺的碳纖維材質以及AMG專屬運動座椅讓這款A45 AMG散發出躁動的氣息。為了能讓這款高性能的鋼炮在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奔馳A45升級ecu

奔馳A45動力改裝

作為奔馳AMG操刀的首臺4缸發動機（代號M133），這臺發動機的外部尺寸、缸徑、行程等都與目前奔馳現有的2.0L渦輪增壓發動機（代號M270，搭載在目前的奔馳A260上）保持一致。不過它并沒有采用CAMTRONIC可變氣門升程系統，但它運用了雙可變氣門正時系統，高壓燃油直噴、多重火花點火系統也同樣裝備其上。在缸體強度滿足需求后，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、缸蓋等都需要重新設計大部分發動機核心硬件用了親量化的鍛造工藝。最大功率265kW，在2250-5000轉時最大扭矩可以達到450Nm，其0-100公里僅需4.6秒，為了能夠達到如此的動力表現，這臺發動機需要的是一套高效的渦輪增壓系統，這套渦輪增壓系統的最大增壓值能夠達到1.8Bar，這個水平甚至堪比不少賽車發動機的。當然，AMG為發動機的雙渦管渦輪增壓器配備了一套發動機關閉時工作的冷卻系統：單獨的水泵使冷卻劑繼續循環，從而防止了由于發動機關閉后無法散熱造成的高溫情況。因此，即使車輛在賽道上行駛時處于極端負荷的狀態，也不會對使用壽命產生不良影響。有了這臺小而強悍的發動機，與發動機匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速器以及AMG高性能4MATIc系統和AMG運動懸掛，它們倆的的百公里加速時間僅需4.6秒。最高時速被電子限速到250km/h。同時據官方表示，該發動機已經達到了符合EU6的排放標準。擁有這種車的車友絕大部分是對動力與操控有著非常高要求的駕駛者，由于原車動力的優化系統要兼容世界各地的使用性，還是有部分動力與操控被隱藏，為了能讓這款鋼炮在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奔馳A45刷ecu改善換擋

此款車配置控制系統也為博世，需拆卸控制單元進行系統的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等等的客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的改裝就是對ECU進行優化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據不同車型的ECU進行系統優化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力，同時，根據不同的氣候、氣溫，提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據，保證安全，穩定的前提下讓您的座駕更會跑。

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：起步瞬間油門邊的輕便0-2250轉的反應時間縮短，動力響應積極隨叫隨有并且推背感持續且線性，最大扭矩以及功率的輸出轉速區間拓展出500轉，到了6000還在升擋加速，挺爽！

二：換擋更加的流暢，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，此款鋼炮進行有針對性優化，拓展出了安全內最佳的性能與操控，刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

奔馳A45動力升級

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!