福特集團相繼賣掉了阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃，以籌集資金，度過危難期，并宣布將用這些資金專心打造福特品牌，實施“一個福特”戰略。幾年后，新福克斯、新翼虎相繼誕生，并被引入國內，它們表現出極強的市場競爭力，向大眾品牌發起了強有力的挑戰。 福特品牌所用的新中網很成功，因為大家都已經給它起外號叫馬丁臉了。這就意味著在消費者眼中，福特新前臉辨識度足夠高、效果足夠好。 新蒙迪歐外觀設計具有運動氣息，除中網以外，個人還喜歡另外兩個細節。一個是頭燈，窄小的設計看起來很有精神。二是引擎蓋上的線條，從不同角度看都能有肌肉感，讓人想到美式車就應該是這種樣子。今天作業的主角就是這臺白色的蒙迪歐1.5T。

蒙迪歐1.5t刷ecu提動力

蒙迪歐1.5t升級ecu改善換擋

這臺1.5T發動機仍采用了目前最普遍使用的全鋁合金缸體，并具有雙凸輪軸設計，擁有缸內直噴技術、Ecoboost渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時三大技術。同時它還借鑒了多項來自1.0升Ecoboost直噴渦輪增壓汽油發動機的設計，其中包含了整合式的頭段排氣系統設計。同時這款發動機也是福特首個在皮帶傳動泵上整合了電腦控制離合器的發動機，該技術可進一步提高發動機的工作效率并縮短預熱時間。該款發動機采用的水冷式空氣冷卻器，也有效地提升了發動機的進氣功效。從實際數據上來看，它的最大功率輸出達到180馬力（133kW），最大扭矩240牛·米，最大馬力數據甚至要優于翼虎那臺1.6T發動機的177馬力，最大扭矩輸出則與之持平，因此這臺1.5T未來很有可能會取代1.6T。這臺1.5T發動機將不再使用現款車型上的與6速Powershift雙離合變速箱，轉而采用可靠性更高、技術更成熟的SelectShift 6速手自一體自動變速箱。

由于渦輪動力遲滯的特性加之蒙迪歐車身自重也是比較大的，車子在低速低扭、以及急加速時動力滯后狀況很是顯著，加上換擋邏輯的不清晰，整體的駕駛感不適很舒服。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

蒙迪歐動力升級

此款車無需拆卸控制單元直接通過OBDII即能進行程序的切換、讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩定性！

很多車友會對刷ecu存有疑慮，實際原車程序為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，事實也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個大路貨,而不是最適應這臺車的最佳程序. 那么做完ECU調校后的汽車會有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：

一， 汽車動力會有明顯增加 。

二， 油耗會適當降低（聽起來好象有些矛盾，但事實是可燃混合氣充分燃燒的結果）

三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調校也是最安全的動力改裝方式 ，出發點就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測維修系統，正常使用功能的前提下，發揮出座駕最佳的 動力以及操控的銜接，這也是為什么這個行業在國外暢行三十幾年的原因。

刷ecu提動力

經過三個小時的等待，優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過優化此車馬力提升35HP扭矩提升60NM，起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極動力隨叫隨有，加速感持續且線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的升級整體的操控感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，蒙迪歐1.5T刷ecu升級提動力的性價比，挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!