標致408刷ecu升級提動力

法國人天生浪漫的性格會融入到他們的造車理念中去，所以我們看到法國車總是有著美輪美奐的車身曲線，以及令人心潮澎湃的操控特性，標致408也很好地承襲了這一傳統(tǒng)。作為首次在法國以外地區(qū)發(fā)布的全球首發(fā)車型，標致408曾經(jīng)一度讓人誤認為是標致407的換代車型，事實上，這款在標致307的2號平臺上全新打造的標致新級別，是標致品牌的第八代車型之一。而東風標致408從設計之初就考慮到包括中國在內(nèi)的全球主要市場的需求，歷時四年最終成型，是一款更符合中國消費者審美取向的車型，在中國首發(fā)之后還將陸續(xù)投放到世界其他國家和地區(qū)。今天作業(yè)的主角就是這臺白色的標致408 2.0.

標致408升級ecu改善換擋

標致408刷ecu多少錢

標致408 配置的經(jīng)典的EW10A型號的搭配CVVT技術的2.0自然進氣發(fā)動機，它的最大功率達到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。保證408具有充沛的動力表現(xiàn)，尤其是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升至2000轉(zhuǎn)以后，將徹底激發(fā)這臺2.0L發(fā)動機的潛力，更為欣喜的是此款車配置的是Tiptronic 6速手自一體變速器，在換擋銜接方面比4速變速箱有了顯著的改善。法系車操控與高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性在這款車上得到更佳的顯現(xiàn)。但駕駛此款車的車友深有體會，車子在低速低扭以及急加速時動力的滯后顯現(xiàn)很顯著，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這臺車在最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的不選擇。

標致408刷ecu

標致408 2.0L采用馬瑞利6KPF的ECU電腦，其內(nèi)部內(nèi)置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封裝，內(nèi)部容量為832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。該型號ECU控制單元應用在眾多法系車型當中，如：雪鐵龍C5、新款世嘉、標致508等等。讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀參數(shù)一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

整體的操作時間在三個小時左右，優(yōu)化定制的程序通過專用的設備輸入發(fā)動機電腦的cpu內(nèi)，升級前后的數(shù)據(jù)對照如下：

標致408動力改裝升級

也許您會感覺十幾匹的改善沒有效果，實際上您錯了您這樣考慮就誤解了調(diào)校的目的升級ECU最大的優(yōu)勢不是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少…也就是,如果您的車假設升級到了500匹馬力,而”笨拙的ECU”處理速度需要一分鐘才能發(fā)揮出來最高的功率,那也—您的車也就是個貨車!

相反,哪怕您的車假設只有100匹馬力,而”聰明的ECU”處理速度如果只需要三秒鐘就能發(fā)揮出來引擎的最高功率,您的車的提速也是飛快的…

引擎,對動力發(fā)揮的反應速度與時間,是直接關系到車輛提速的效果最根本因素;

這個問題搞清楚后,您的可以知道,為何您的車在油門踩到底的時候,為何會出現(xiàn)加速不走車的現(xiàn)象了–您的的行車電腦在接到加速的指令后,在”緊張慌忙”的計算中,處理著大量的進氣,點火,供油數(shù)據(jù),這樣的數(shù)據(jù)處理直接影響到您提速的”寶貴”時間…

升級ECU后,您的車輛的ECU在計算這些數(shù)據(jù)的時候處理速度加快了,當然,您的引擎本體硬件反應也隨之加快,肯定您提速就會很迅速。

試車測試效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步瞬間即能感覺到油門變的更加輕便，動力響應積極，加速隨給隨有并且加速感持續(xù)且非常的線性，加速到6500轉(zhuǎn)才開始有衰減的跡象；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的操控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，標致408刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

標致408性能升級

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!