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緊接上文：

改裝第三步，VSP+6758大渦輪

第一次參加比賽還是挺緊張的，為了備戰(zhàn)珠海04比賽，升級(jí)鍛造VSP輪轂，6758大渦輪。

鍛造VSP輪轂，后面輪胎升級(jí)265的R1R。

鏤空的VSP識(shí)別率很高。

265的輪胎顯得很寬。

當(dāng)時(shí)的6758渦輪是二手的。

渦輪裝車的圖片只有這個(gè)了，大家想象一下裝上時(shí)樣子。

加大渦輪后就是俗稱的三價(jià)，01最佳成績4.34秒，其實(shí)當(dāng)時(shí)存在動(dòng)力鎖止問題，測試時(shí)多數(shù)成績是不理想的。

首次參加04比賽。

第一次參加04比賽，一大早趕到，現(xiàn)場沒幾個(gè)人，工作人員還在調(diào)試設(shè)備，于是擺拍一輪。

漂亮。

有型。

（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因?yàn)槭侵匾陌踩考?，他的?nèi)核螺母性能達(dá)到了10級(jí)，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專門為輕量化設(shè)計(jì)，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著銀色，質(zhì)感十足！）

帥氣。

準(zhǔn)備就緒。

一起報(bào)名參加的還有珠海本地的ATSL車友。

還有佛山的大黃蜂車友，據(jù)說這臺(tái)3.6排量的國內(nèi)只有三臺(tái)。

排隊(duì)測試練習(xí)。

本人操作的燒胎視頻截圖一。

截圖二，比較模糊，將就著看。

燒胎視頻截圖三，車全看不到了，全場歡呼。

第一次參加比賽就拿到小組競速賽冠軍，會(huì)不會(huì)驕傲了。

參加比賽ATSL合照。

模特時(shí)間。

女人走開，我要看車。

車的擺姿不錯(cuò)。

看到車了沒有？

5.0的野馬。

前杠好長，不對(duì)，好白。

天氣真好。

改裝第四步，鍛造活塞連桿+高凸

前面提過，想要更大的馬力，必須要硬件支持，現(xiàn)時(shí)4.34秒的成績，想要更大突破必須要加強(qiáng)硬件了，鍛造活塞連桿是必須的，原廠的活塞和連桿都是鑄造，活塞雖說有改良但就信心不足，再說原廠連桿超過400匹的馬力輸出就有彎曲的可能，要想超越3.8秒就要繼續(xù)投入。

原廠鑄造的活塞和連桿。

原廠活塞頂部。

原廠活塞里面。

原廠鑄造連桿。

鍛造活塞連桿套件。

JE鍛造活塞，可支持發(fā)動(dòng)機(jī)1000匹馬力輸出。

鍛造活塞頂部。

鍛造連桿。

連桿連接曲軸的一端。

左邊鍛造連桿，右邊原廠連桿。

連桿和活塞的安裝是通過活塞銷固定的。

活塞銷兩端用卡簧定位。

鍛造連桿可支持800匹馬力的輸出。

高凸和加強(qiáng)氣門彈簧套件，高凸是指高性能凸輪軸。

高凸可以將進(jìn)排氣量提升25%左右。

加強(qiáng)的液壓挺桿。

加強(qiáng)的氣門彈簧可以將極限轉(zhuǎn)速提高1000轉(zhuǎn)。

安裝加強(qiáng)氣門彈簧組件。

已經(jīng)鑲嵌缸套的氣缸體。

氣缸底面。

安裝曲軸瓦。

安裝曲軸。

曲軸安裝到位。

曲軸俯視圖。

安裝活塞。

專用工具。

真好看。

好比工藝品。

高凸安裝到位。

正時(shí)鏈。

安裝附件。

準(zhǔn)備裝車。

發(fā)動(dòng)機(jī)就位。

搞定，記錄著車瞬間還拍了視頻，有空要編輯一下。

發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造過程中還有很多學(xué)問，就拿安裝來講，需要幾年甚至十幾年的經(jīng)驗(yàn)累積，鍛造件和配件的品質(zhì)，加工的精度，維修工的經(jīng)驗(yàn)和技能，方方面面都要有很高的要求，如果有什么閃失的，事小的會(huì)漏油、抖動(dòng)等問題，事大的會(huì)燒機(jī)油、異響，動(dòng)力不足，需要重新拆裝多一次發(fā)動(dòng)機(jī)。

稍后有空時(shí)整理一下再發(fā)帖更新，多謝關(guān)注！

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