寶馬528刷ecu升級提動力

盡管每一款豪華行政級轎車都很優秀，但寶馬5系長軸距轎車無疑是它們當中的佼佼者。由于積極的產品策略，加上之前推出的各款年度款車型，使得改款5系車型的變化看上去并不明顯。但正如寶馬所言，他們希望為5系車型帶來更多的內在提升。各種先進的駕駛輔助系統以及智能化的互聯駕駛系統在很大程度上提升了5系車型的核心競爭力。寶馬所提供的專屬定制服務也能在很大程度上滿足車主的個性化需要。今天主角就是這臺白色的寶馬528LI。

寶馬528升級ecu改善換擋

寶馬528動力改裝升級

寶馬528i 搭載的是型號為N20B20的直列4缸雙渦管單渦輪2.0升增壓發動機，在5000－6500rpm時可爆發出180kw的最大功率，而在1250-4500rpm區間則持續輸出350N.m的最大扭矩，與發動機匹配的是一款來自ZF的8速手自一體變速箱。對于一款商務車來說舒適性尤為重要，但更為充足的動力儲備也是必不可少了，尤其是對于渦輪增壓的車型來說，渦輪遲滯導致的動力滯后是一個熱點的話題，為了能讓這款商務座駕在國內客觀環境下發揮出最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

寶馬528升級ecu提動力的作用

通過技術攻關，寶馬絕大部分車型無需拆卸任何硬件即能進行程序的切換了，從而降低了施工的風險，從而揭開了寶馬動力升級的新篇章。

寶馬528刷ecu升級

通過專用設備讀出的車輛數據、車輛配置的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

有人會問，為什么廠家在生產時候不把發動機功率調到最佳狀態呢?

廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態。 比如一個人正?？梢阅闷?00斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發揮出來，不會對發動機產生不良影響。

正常來說，自然吸氣發動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們為什么不去選擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

寶馬528動力改裝升級

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過系統的整體優化，起步階段即能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加的積極，加速感持續且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋銜接更加的流暢，動力與操控的升級整體的操控感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，寶馬528LI刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

看到這里估計又有很多好奇寶寶會問了，我又沒有改裝發動機，只是修改了一下行車電腦，這提升的動力是從何而來呢？其實這部分的動力是你的車本來就擁有的，只是在車輛出廠時，基于現有的整車調校對這部分的動力進行了“封印”，利用原車原廠的ECU將它鎖住了。舉個大家最為熟悉的例子，寶馬車上一般都會有經濟、舒適、運動三種駕駛模式供大家選擇，每一種模式下，車輛的動態變現都會出現一些變化，其中最直接的感受就是來自于動力方面的提升。在運動模式下，車子的動力響應會比其他兩個模式高出不少。這就是寶馬的三段式ECU的功效，這也是我們常見的一些高端車上會出現原廠不同類型的ECU設定。通過對于不同駕駛模式下的需求，對車輛的動力進行分段式限制。

當然了，你說我開的不是寶馬，我的車子也沒有駕駛模式選擇，那要怎么辦。通常在這種情況下就說明你的車只有一個原廠默認的ECU，而想要把被“封印”的動力釋放出來就需要改變默認的設定。

寶馬528刷ecu的作用

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!