7代高爾夫1.4T刷ecu提動力

說到小鋼炮，我們首先想到的便是大眾旗下的經典車型–高爾夫。作為大眾旗下的一款暢銷車，從1974年的第一代車型，到如今的第七代車型，高爾夫已經在汽車市場生存了39年。毫無疑問，高爾夫家族已經獲得了大家的極大認可，高爾夫更是大眾品牌最好的詮釋者。從第四代車型進入國內，再到現在的第七代車型，高爾夫完美的體現了大眾的品質，為自己贏取了良好的口碑。今天的主角就是這臺白色的7代高爾夫1.4T。

7代高爾夫1.4T升級ecu改善換擋

7代高爾夫1.4T性能升級

7代高爾夫1.4T配置EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，全鋁的材質打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時皮帶的回歸能降低發(fā)動機內部的功率消耗和噪音，新增設的排氣凸輪軸調節(jié)器能確保低轉速下的扭矩輸出相應更順暢，但其亮點技術——氣缸關閉系統(tǒng)(ACT主動氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。

此臺車屬于低功率版版本動力參數為96kW/5000-6000rpm，最大扭矩225Nm/1500-3000rpm，與配置同款發(fā)動機的高功率動力數據來說還是有一定的差距，對于一款性能車來說動力與操控怎么能打折，加上車子在駕駛中動力滯后，換擋銜接的不流暢也影響了駕駛的樂趣，為能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是不錯的選擇。

7代高爾夫1.4T動力改裝升級

此款車配置的控制系統(tǒng)，無需拆卸任何硬件通過OBDII即能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

ECU負責整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負載條件及所有所在的環(huán)境參數,例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據這些資料ECU處理點火,噴射,推進等程序,這些均由ECU內一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設計和優(yōu)化ECU內的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內改變點火Timing,油料控制,負載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進。

7代高爾夫1.4T刷ecu

經過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化馬力提升35HP扭矩提升55NM，起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極加速感持續(xù)且非常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫現象也得到改善，動力與操控的升級，整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，7代高爾夫1.4T刷ecu升級提動力的性價比，安全性挺高的！

汽車刷ecu升級提動力

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!