途觀L刷ecu升級提動力

時光荏苒，轉眼間已經過去8年了， 自2009年上市之初到現在已累計突破百萬銷量，有著十分搶眼的市場表現，同時它也成為了大眾SUV的標志和符號。為了將這個神話延續，也為了在未來的SUV市場割據一方，大眾推出了途觀L，這款車將定位于中型SUV，基于大眾MQB平臺打造，軸距和車身長度較現款車型均有所增加。今天作業的主角就是這臺白色的大眾途觀L380TSI。

途觀L升級ecu改善換擋

途觀L刷ecu升級的作用

此款車配置的是第三代EA888 2.0TSI發動機我們已經不陌生了，在大眾系許多車型上已經有搭載，該引擎擁有包括氣缸蓋成排氣岐管、進排氣可變正時+排氣可變生程、雙噴射系統等技術，并采用全新渦輪增壓器，發動機結構不僅更加緊湊，而且渦輪介入更早，動力輸出更加強勁的同時發動機有害氣體排放更少，整體改進讓發動機更加高效，實際數據來講最大馬力220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。與之相匹配的是最大承載扭矩為500Nm代號為DQ500的7速濕式雙離合變速器，此外，還裝配有4MOTION四驅系統。這套動力配置家用真的是夠用了，但對于有著更高駕駛需求的車友來說車子低速低扭以及急加速動力的滯后還是很顯著的，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

途觀L動力改裝升級

此款車配置的控制系統無需拆卸任何硬件即能進行程序的切換、讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、實車測試的map等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩定性！

由于現代的汽車要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴格的尾氣排放、油耗標準，因此在大多情形下，原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協。以空燃比(AFR)為例，原廠編程員可能會把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗，以便通過一些國家的油耗測試標準，而在其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在上文提及的1:14.7，因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發動機來說，能發出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性 (不同地區的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，看到這里，你是否心癢癢地想動手改ECU呢？

途觀L刷ecu升級多少錢

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過整體的數據分析優化，起步即能感覺到油門更加的輕便，渦輪介入時的唐突感也得到改善，動力隨給隨有加速感持續且更加的線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，大眾途觀L2.0T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

途觀L升級ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!