雪鐵龍C5刷ecu提動力

自從2009年，東風(fēng)雪鐵龍全球同步引進(jìn)了雪鐵龍最新的中高級轎車C5，這在一定程度上講，是掀開了法系車在中國市場新的一頁。C5在中國上市后以其獨特個性的外觀設(shè)計和超水準(zhǔn)的底盤表現(xiàn)得到了很多消費者的認(rèn)同，但同時，C5的動力系統(tǒng)也成了很多人猶豫該不該買它的“心結(jié)”：由于C5在歐洲主打柴油動力，來到中國的2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出數(shù)據(jù)平平，實際動力表現(xiàn)也一般，弄得C5在市場上頗有點尷尬。在2014年，東風(fēng)雪鐵龍終于為C5帶來了1.6T的版本，希望一舉除掉C5在動力上的軟肋。今天作業(yè)的主角就是這臺黑色的雪鐵龍C5 1.6T。

雪鐵龍C5升級ecu改善換擋

雪鐵龍C5刷ecu降油耗

雪鐵龍C5 1.6THP搭載代號為：EP6FDTM的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)對我們來說已經(jīng)不陌生了。這臺發(fā)動機(jī)名為THP系列，由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)，結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)款寶馬1系裝備的N13系列大體相同，采用雙渦管單渦輪增壓，缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時和鋁合金缸體等技術(shù)，技術(shù)含量比較高。動力數(shù)據(jù)來講最大馬力167馬力/6000rpm；最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱，帶有運動和雪地模式。雖說換裝了渦輪增壓的發(fā)動機(jī)與六速的變速箱，但這款車在動力與換擋銜接方面的表現(xiàn)還是有很多可待改善的地方，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

雪鐵龍C5升級ecu的作用

此款車配置的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

很多車友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。

最簡單，低調(diào)，低成本的改裝就是對ECU進(jìn)行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。

改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應(yīng)快了，操控起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據(jù)不同車型的ECU進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動機(jī)的潛在能力，同時，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。

雪鐵龍C5刷ecu有保障

經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過整體的系統(tǒng)定制，此臺車馬力提升35HP扭矩提升55NM,起步即能感覺到油門更加的輕便，最大扭矩介入轉(zhuǎn)速的時間縮短，動力響應(yīng)更加的積極，加速感隨給隨有并且持續(xù)且線性，之前動力滯后的，渦輪介入唐突的狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，之前拖檔時間長、換擋頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級，整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，雪鐵龍C5 1.6T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!