都說現在最珍貴的是復合型人才，其實汽車也是一樣。擁有多種性格，適用多種用途的汽車越發受到消費者的歡迎，因為消費者的要求越來越高，欲望這東西越是膨脹，就越不容易滿足。為了滿足“一車多能”的要求，連一向穩重舒適的中大型轎車都走上高性能路線了，奧迪A6L的50 TFSI就是這樣的范例，它還有官車應有的尊嚴、氣派模樣，內飾更奢華，更藝術,動力也更強勁，今天作業的主角就是這臺13款的奧迪A6L50T。
奧迪A 6L 50T FSIGuattro車型，采用一具早已搭載在奧迪旗下多款車型上的3 .0升V 6缸內直噴機械增壓引擎，最大輸出功率為220kW/5250-6500rpm，在2900-4500rpm的轉速范圍內都能提供440N m的最大扭矩，這具引擎主要強調以機械增壓系統強化引擎輸出的整體動力，達到近似V 8自然進氣引擎的輸出表現。而與這具引擎搭配的，則是一具S-T ronic雙離合器七速手自動一體化變速箱，搭配方向盤撥片的手動進退擋模式，可提供頗為出色的駕駛樂趣。
此款商務車配置的動力參數來講家用綽綽有余，但對于車輛駕駛有更高需求的車友來說，完美的動力輸出與更佳的操控一直是車輛升級的目標，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力。
首先通過專用檢測設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備，進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車型運行信息；
最后通過專用的Flash讀取設備進行發動機控制系統的切換，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。
實際路試效果匯總如下：
一：起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善；
二：換擋更加的積極平順，雖說頓挫感沒能根治，但有改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A6L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
相關文章
排行榜
隨機案例