作為大眾品牌SUV領(lǐng)域的“扛把子”產(chǎn)品，途銳在消費者心中的形象，就像之前的輝騰一樣高高在上，雖身背“Volkswagen”的車標(biāo)，但它與BBA同級車型放在一起也不輸氣勢。3.0T的動力、空氣懸架加持、8種駕駛模式可選，不僅可以讓你在城市當(dāng)中自由馳騁，而且還能陪你一起翻山越嶺，今天作業(yè)的主角就是這款硬派SUV大眾途銳3.0T。
此款途銳搭載3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率290馬力（213千瓦）/4850-6500rpm，峰值扭矩420?！っ?2500-5000rpm,,變速箱依舊是8速Tiptronic手自一體變速箱，雖然沒有裝備分動箱，但在OFF ROAD模式下配合多種電子輔助系統(tǒng)，依舊能擁有不錯的越野性能。另外，這臺變速箱的齒比搭配也非常合理，由于前5個檔位的齒比相當(dāng)接近，所以在加速過程中得以將V6 3.0TSI發(fā)動機的動力全部發(fā)揮出來，而6-8擋之間的齒比逐漸稀疏，更為兼顧高速行駛時的燃油經(jīng)濟性。
對于這款車武裝到牙齒的SUV來說僅僅在城市使用有些大材小用了，對于越野來說更加充足的動力儲備無疑是一個重要的選擇，尤其是車子在低速低扭以及急加速時動力的滯后狀況。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
首先對全車進行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計功能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的，所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計算機的診斷，當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過定制優(yōu)化，車子的整體的動力狀況得到改善，加速感隨給隨有，持續(xù)且更加的線性；
二：換擋邏輯更加的聰明，之前拖檔時間長換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動力與操控的改善整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的渾厚，途銳3.0T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！
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