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福特銳界2.7T刷ecu提動力

作為國內為數不多的可以與漢蘭達搶占市場份額的合資SUV，福特銳界自上市以來，便獲得了不錯的關注度。而肩負起銳界走量任務的，一直是2.0T排量的車型，但是對于一款自重兩噸多的7座SUV，也許搭載2.7T V6發動機，才能在動力上使其彰顯出全部實力，今天作業的主角就是這臺旗艦車型福特銳界2.7T。

福特銳界2.7T升級ecu改善換擋

福特銳界性能改裝升級

此款車型搭配2.7L EcoBoost GTDi V6發動機，雙渦輪增壓、缸內直噴、雙獨立可變氣門正時、集成式排氣歧管等時下主流先進技術加持下，此款車最大功率達到了242kW/5500rpm，最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm，傳動方面與之搭配的為福特車型上常見的6速SeleCTShift手自一體變速器，如果配置一款更佳的變速箱這款車會具備更強的競爭力，雖說動力的搭配已經超越了3.0t的參數，但在實際駕駛中起步以及急加速動力的滯后，換擋銜接的不流暢等現象還是很顯著的，從發動機最大輸出扭矩的轉速區級就能看出，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。

福特銳界2.7t為啥能刷ecu提動力

首先通過專用設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備，進行路試的log采集，為國外程序商提供最為真實的車輛運行參數，
最后通過專用的Flash讀取設備，讀出發動機的控制系統讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。
我們會根據不同車型的ECU進行系統優化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發動機的安全潛能，同時，根據不同的氣候、氣溫和使用懷舊，提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據。

福特銳界升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步瞬間就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，福特銳界2.7T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

福特銳界2.7T刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!