奔馳C43 AMG旅行版是一臺非常“另類”的車型，ta擁有很多一般消費者都難以接受的缺點，但是ta又是很多消費者難以拒絕的玩物。讓這極其沖突的矛盾能瞬間化解的，就因為“AMG”這個代號，如果要加上一個加分項的話，那就是“旅行版”，無論是動力，還是行駛感受方面，它都夠純粹，并且易操控，駕駛樂趣分分鐘到位！同時也是一輛足夠豪華的轎車，能夠讓你舒適地出行，在靜謐的空間里享受生活！我認為它才是最適合的一輛AMG車型，既能動如脫兔，也能靜如處子，今天作業的主角就是這臺少見的旅行版奔馳C43.
AMG C43搭載了代號M276的3.0L渦輪增壓發動機，這臺被AMG工程師特調過的民用級V6引擎，與AMG特調排氣系統搭配，能模仿出8成AMG V8引擎“呼嚕呼嚕”的煮水聲浪，僅僅是脈沖頻率稍有下降罷了。在諸多先進技術的加持下，最大功率270kW/5500rpm，最大扭矩520N·m/2000-4200rpm。與這臺發動機匹配的傳動系統是經過AMG工程師特殊調校的9AT變速箱，在懸架的整體結構上無論是前懸架還是后懸架均為多連桿獨立懸架。C43從推出以來被人們詬病最多的恐怕就是發動機上缺少了工程師的簽名吧。
雖說車型配置這套動力參數可以說夠用了，但是男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有改裝的想法。 改裝無非有兩種，外觀內飾改裝、和動力改裝。 動力改裝說白了就是為了提升原車動力，讓馬力表現更好。為什么當初買車時候不選擇大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能有一樣會去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！更何況車子在低速以及急加速動力的遲滯、低檔位換擋頓挫的現象還是很顯著地影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先對全車進行系統檢測，確保車輛在健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性、針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經植入發動機的電腦，通過全車的系統檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善，并且整個轉速區間的動力改善都非常的顯著；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳AMG-C43刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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