寶馬X32.0T刷ecu提動(dòng)力

寶馬X3獨(dú)具個(gè)性，引入了新SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的概念，并且裝備了寶馬的專(zhuān)利xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬X3將運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)融為一體，外形清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征，結(jié)實(shí)有力。

在我的印象中，寶馬X家族“最不爭(zhēng)氣”的似乎也就是X3了，盡管這款車(chē)型早在2003年就以高端緊湊級(jí)SAV進(jìn)行了問(wèn)世，但比起寶馬X家族其余兩位進(jìn)口身份的X5X6，銷(xiāo)量難免讓人覺(jué)得有些意外。時(shí)間在變革，如今寶馬X3也迎來(lái)了自己新款車(chē)型，寶馬也為新車(chē)型創(chuàng)造了“運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開(kāi)著它去郊外進(jìn)行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數(shù)時(shí)間它都會(huì)在市區(qū)里巡游。于是，非承載車(chē)身、實(shí)心軸、非獨(dú)立懸掛之類(lèi)的部件似乎變成了原始越野車(chē)上的遺物。保守的人認(rèn)為這是大逆不道，而大部分顧客則認(rèn)為這是對(duì)市場(chǎng)需求做出的正確反應(yīng)，應(yīng)該令人高興，至少還保留著越野車(chē)最可取的優(yōu)點(diǎn)：魁梧結(jié)實(shí)的車(chē)身、寬敞的室內(nèi)空間、座椅位置高和駕駛視野開(kāi)闊等。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)寶馬X3 2.0T.

寶馬X32.0T升級(jí)ecu改善換擋

寶馬X32.0T刷ecu動(dòng)力改裝

動(dòng)力上，X3 sDrive20i搭載了一臺(tái)低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW/5000-6250rpm，峰值扭矩為270Nm/1250-4500rpm，與其他20i車(chē)型完全一致，與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，從參數(shù)來(lái)講不是很有競(jìng)爭(zhēng)力，即便是大眾2.0T的邁騰原車(chē)扭矩也已經(jīng)達(dá)到280NM，更何況這是一臺(tái)越野車(chē)型，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車(chē)發(fā)揮出國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！

寶馬X32.0T系統(tǒng)升級(jí)

首先拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車(chē)輛使用的油品硬件升級(jí)的參數(shù)、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

隨著ecu升級(jí)項(xiàng)目的逐步完善，越來(lái)越多的車(chē)友體驗(yàn)到刷ecu所帶來(lái)的動(dòng)力改善以及動(dòng)態(tài)操控的完善。動(dòng)力芯片的程序重新改寫(xiě),只是將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn),及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度,只會(huì)提高管理引擎燃燒芯片的效率，因此,對(duì)整個(gè)ECU不會(huì)有任何傷害,另外,在ECU升級(jí)過(guò)程中,除此動(dòng)力芯片外,另外還有幾百個(gè)電子部件,沒(méi)有觸動(dòng)任何的其他部件及芯片,所以不會(huì)對(duì)行車(chē)電腦ECU有任何傷害.

成熟與完善的行車(chē)電腦ECU升級(jí)技術(shù)是不會(huì)出現(xiàn)如此低下的錯(cuò)誤,否則,不僅不能在中國(guó)銷(xiāo)售,歐洲美洲市場(chǎng)更不能進(jìn)行銷(xiāo)售,這是對(duì)車(chē)輛升級(jí)需要的最基本的保證條件,更是進(jìn)行廣泛銷(xiāo)售的前提.

寶馬X32.0T提動(dòng)力

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車(chē)效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：由于扭矩的提升起步油門(mén)更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極，并且加速感持續(xù)且線性，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的緩解；

二：換擋更加的平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，只要找到正統(tǒng)的程序商刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的安全性、性?xún)r(jià)比挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比”靈巧”油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!