為平臺化、模塊化生產車輛的鼻祖,大眾在2010年出人意料地推出了CC車型,Coupé的造型,無框式車門,蝴蝶式尾燈。一經推出,就成為了萬眾矚目的焦點,毫不夸張地說,大眾CC一出道即是巔峰。今天作業的主角就是大眾全系車型當中,最具個性,顏值最出眾的CC330Tsi.
大眾cc330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機動,在米勒循環、雙噴射、雙循環、高軌壓,高滾流等一眾黑科技的加持下,最大功率為137kW(186Ps)/5000rpm,最大扭矩為320N?m/1600-4000rpm,傳動方面搭配DQ380七速濕式雙離合變速箱,此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯,油門比較重的現象,加上換擋銜接的不流暢,整體的駕控并不是很線性,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先對全車系統進行檢測,確保車輛在健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息;
最后通過專用的設備,讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注,是否會縮短發動機壽命。其實,這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致,實際升級ecu的意思是程序優化,是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校,提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序,是不會影響到發動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統一樣,為何會區分有筆記本版本和臺式機版本,還有其它用w7系統的設備。微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新,其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統,它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下:
一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善;
二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率大眾CC刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。