在國(guó)內(nèi),梅賽德斯-奔馳旗下的S級(jí)絕對(duì)是無(wú)人不知無(wú)人不曉,“大奔”便是國(guó)人送給它的獨(dú)有稱謂。當(dāng)然,已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的北京奔馳E級(jí)和C級(jí)也是大家非常熟悉的車型。但是當(dāng)我們提到B級(jí)車時(shí),可能大多數(shù)人就有點(diǎn)不知所措了。它來(lái)到中國(guó)不久,大街上還鮮有看到它的身影,它有著緊湊MPV的外表、拋棄傳統(tǒng)奔馳車的后輪驅(qū)動(dòng)形式、低于國(guó)產(chǎn)C級(jí)的售價(jià),B200就是這樣一款“小奔”,奔馳將它進(jìn)口到了國(guó)內(nèi),并且給了它一個(gè)特別的定位——豪華運(yùn)動(dòng)旅行車。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)17款奔馳B200.
此臺(tái)B200采用用一臺(tái)1.6L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作,這臺(tái)型號(hào)為M270的小排量渦增發(fā)動(dòng)機(jī),在第三代BlueDIRECT汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)加持下,最大功率達(dá)到了115kW(156Ps)/5300rpm,峰值扭矩為250N·m/1250-4000rpm,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配為7速雙離合變速箱。對(duì)于整體的動(dòng)力參數(shù)來(lái)講家用還是夠用的,但是車子在低速以及急加速動(dòng)力的遲滯還是很顯著的,加上低檔位升降檔頓挫影響整體的駕駛樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控,一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先通過(guò)專用的設(shè)備進(jìn)行汽車的系統(tǒng)檢測(cè),確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí),之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集,為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息,最后通過(guò)專用的Flash設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性。
ECU升級(jí)是什么?
升級(jí)ECU,就是通過(guò)改變處理原本的工作運(yùn)行程序,來(lái)達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”,其實(shí)就像是一套電腦運(yùn)行程序,它存放在儲(chǔ)存器內(nèi),對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來(lái)的信號(hào),處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào),從輸出設(shè)備傳輸出去,控制機(jī)器的工作運(yùn)行。其實(shí),我們對(duì)于ECU參數(shù)的刷寫,實(shí)際上就是在修改電腦運(yùn)行程序。其目的,就是提升車輛的性能,使其動(dòng)力更加線性、來(lái)得更加直接。
升級(jí)ECU的優(yōu)勢(shì):
ECU升級(jí)的優(yōu)勢(shì),就拿智能手機(jī)來(lái)舉個(gè)例子,現(xiàn)在的手機(jī)經(jīng)常都會(huì)升級(jí),在升級(jí)了系統(tǒng)之后,會(huì)有更多的功能,更佳的運(yùn)行效率。一般來(lái)說(shuō),原廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教會(huì)相對(duì)保守,留有一定的安全系數(shù),這也是汽車工程界的普遍做法。而有些廠家,為了用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在不同車型上,也會(huì)采用“同樣的硬件,不同的性能調(diào)校”的ECU封印來(lái)實(shí)現(xiàn),這時(shí)候就出現(xiàn)高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度與激情,刷ECU也就成了改裝玩家的必經(jīng)之路。相對(duì)保守的ECU調(diào)教也可以將其刷得更加激進(jìn),將原廠ECU封印的那部分動(dòng)力也可以通過(guò)刷ECU釋放出來(lái)。刷過(guò)ECU程序的車輛可以明顯的感覺動(dòng)力輸出的順暢、簡(jiǎn)單粗暴,相對(duì)于原車的動(dòng)力輸出那感覺明顯要好太多了,什么推背、什么加速…那都不是問(wèn)題。(大多數(shù)車主的共鳴)
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦,通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)后,再次進(jìn)行路試的log采集,校訂程序優(yōu)化的合理性;
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一:通過(guò)合理的定制優(yōu)化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續(xù)線性,之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善,隨著最大輸出扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間的拓展,后端的爆發(fā)力更強(qiáng);
二:換擋邏輯更加的積極聰明,換擋更加的平順,雖說(shuō)低檔位頓挫感沒能完全根治,但是比之前改善不少,動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,奔馳B200刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。