此臺寶馬X4 2.0采用寶馬N20B20直列四缸渦輪增壓低功率發(fā)動機,該發(fā)動機集成了單渦輪雙渦管增壓器、HPI缸內(nèi)直噴、double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)、Valvetronic電控可變氣門升程等多項技術(shù),在今天看來也是市面上很優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機之一。在諸多技術(shù)的加持下此款發(fā)動機爆發(fā)出184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩,再加上采埃孚的8速自動變速箱的配合,動力輸出平順。從參數(shù)來講不是很有競爭力,即便是大眾2.0T的邁騰原車扭矩也已經(jīng)達到280NM,更何況這是一臺越野車型,為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車發(fā)揮出國內(nèi)最佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測,確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級,之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專業(yè)的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優(yōu)化程序,發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計功能,優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校,并且經(jīng)過嚴(yán)格測試,因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障,對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的,所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能,不影響原廠計算機的診斷,當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商,合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子,ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外,刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
經(jīng)過三個小時的等待,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦,通過專業(yè)的設(shè)備進行系統(tǒng)檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優(yōu)化的合理性;
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一:通過合理的定制優(yōu)化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續(xù)線性,之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善,提升了駕駛的樂趣;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬X4刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。