此臺寶馬X4 2.0采用寶馬N20B20直列四缸渦輪增壓低功率發動機,該發動機集成了單渦輪雙渦管增壓器、HPI缸內直噴、double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統、Valvetronic電控可變氣門升程等多項技術,在今天看來也是市面上很優秀的2.0T發動機之一。在諸多技術的加持下此款發動機爆發出184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩,再加上采埃孚的8速自動變速箱的配合,動力輸出平順。從參數來講不是很有競爭力,即便是大眾2.0T的邁騰原車扭矩也已經達到280NM,更何況這是一臺越野車型,為了能在安全范圍內讓這款車發揮出國內最佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專業的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計功能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
經過三個小時的等待,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專業的設備進行系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善,提升了駕駛的樂趣;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬X4刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。