首先什么是ecu：

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡(jiǎn)單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。

升級(jí)ECU是什么？

升級(jí)ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序），來達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”，其實(shí)就是一套運(yùn)算法則，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號(hào)，處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，從輸出設(shè)備傳輸出去。于是，我們對(duì)于ECU參數(shù)的修改，實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。

發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)都有屬于自己的一套ECU程序（運(yùn)算法則），根據(jù)該車型的具體定位，設(shè)定該車型的最大扭矩和和最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速。當(dāng)輸入信號(hào)超過ECU內(nèi)默認(rèn)的正常值（過多或過少），不僅調(diào)較無效，還有可能亮起故障信號(hào)燈，升級(jí)ECU就是要升級(jí)原定程序。
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制理論：
我們還是有必要了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制原理：首先，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)是一個(gè)閉環(huán)控制：通過固定的程序（不同工況下的空燃比以及點(diǎn)火正時(shí)）設(shè)定好發(fā)動(dòng)機(jī)的工作規(guī)律。然后在排氣管加入氧傳感器，用氧傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，油量多了還是少了；在汽缸加入爆震傳感器，判斷點(diǎn)火正時(shí)是提前了還是延后了；水溫傳感器，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度是否正常來修正供油量，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，等等。將這些情況發(fā)送到ECU，然后ECU就會(huì)根據(jù)它們的反饋，不斷地調(diào)整噴油量以及點(diǎn)火正時(shí)。
ECU通過各種傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等）收集發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分工作狀態(tài)信息，由負(fù)責(zé)傳輸?shù)木€路發(fā)送至ECU。在ECU接收了這些信號(hào)之后，就會(huì)對(duì)各種信號(hào)進(jìn)行分析，便會(huì)得知發(fā)動(dòng)機(jī)各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運(yùn)作情況如何的信息，然后根據(jù)事先寫好的程序自動(dòng)運(yùn)算，在這個(gè)狀態(tài)下應(yīng)該讓哪些執(zhí)行元件做哪些事情，繼而將指令發(fā)送到執(zhí)行元件，命令執(zhí)行元件工作。

這是臨時(shí)制作的閉環(huán)控制示意圖， 如果“氧殘余量反饋”去掉，那就是不帶反饋的開環(huán)控制。目前所有的ECU都采用閉環(huán)控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)管理更精確。
做個(gè)簡(jiǎn)單的比喻：整個(gè)過程就好像一根絨毛，輕輕的觸碰到你的鼻孔，鼻毛（傳感器)便會(huì)把觸控的信息傳至大腦（ECU），然后大腦就對(duì)信息進(jìn)行分析，確實(shí)有異物進(jìn)入鼻孔了，接著便會(huì)對(duì)鼻孔的各部分發(fā)出指令，命令鼻孔進(jìn)行氣體噴射，然后達(dá)到清理異物的目的，如果異物造成的影響超出了系統(tǒng)可以承受的范圍，隨之會(huì)伴隨著各種巨大的噴嚏響聲（信號(hào)警報(bào)，故障碼爆出）。

為什么要升級(jí)ECU?
原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU設(shè)定，會(huì)考慮車輛的尾氣排放指標(biāo)、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等問題，是相對(duì)保守的。對(duì)于動(dòng)力有所要求的車主，可以通過合理的ECU升級(jí)改裝，更加精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，提升動(dòng)力性能。
升級(jí)ECU的優(yōu)缺點(diǎn)：1、當(dāng)您迅速踏下油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)可作出更急切地反應(yīng);2、增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩;3、更平滑的功率傳輸，使城鎮(zhèn)道路超車更容易，換擋更平順;4、在正常駕駛情況下有助于更好的省油，減少燃料開支和減少您車輛低速行駛時(shí)引起的缸內(nèi)積炭。 一般而言，正規(guī)的刷ECU地點(diǎn)可以幫你到達(dá)你想要的效果——釋放動(dòng)力，優(yōu)化電子噴油的效率。我國的車輛因基于我國國情，道路狀況等，有部分動(dòng)力是被刻意封鎖的，刷ECU則可以釋放這部分的動(dòng)力。 然而，有些并不專業(yè)的人士在刷ECU的時(shí)候可能會(huì)使程序發(fā)生錯(cuò)亂，甚至改變了程序，因?yàn)镋CU的本質(zhì)是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯(cuò)誤的軟件會(huì)使電腦出問題。

核心解密編程數(shù)據(jù)
一：查看車型確認(rèn)電腦型號(hào)和版本
例如這是VAG的電腦板及MED9.1的系統(tǒng)。這款電腦的硬件版本是

0261S02354;軟件版本是1039S20532;系統(tǒng)版本為MED9.1 程序?yàn)?955.而電腦內(nèi)部的處理器則是飛思卡爾系列的
MPC56X系列的處理器，和M5XX系列的嵌入式處理器，早期的處理器有8位微控制處理器（MCU）和16位數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）而這款則運(yùn)用了32位嵌入式處理器，也就是說處理速度更快。還有英飛凌、ST和RENESAS等等這里就不多敘述了。 各種處理器各有千秋。個(gè)人認(rèn)為還是英飛凌的好。

二：獲取ECU原始數(shù)據(jù)

方法有多種，傳統(tǒng)的是拆掉程序芯片，放置到適配器內(nèi)通過通用編程器來進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。對(duì)于一些較新型號(hào)電腦應(yīng)用ST10F275、ST10F276、ST10F280系列，MPC5XX系列，TC1766、TC1767、TC1796、TC1797系列這種辦法已經(jīng)行不通了。ST10F275通過BOOT模式進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫，MPC5XX系列可以通過BDM 或OBD2形式讀寫。 TC17XX系列的也需要通過BOOT模式或是OBD2進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。因此選擇適當(dāng)?shù)墓ぞ呤沁M(jìn)行ECU tuning 的前提條件。

三：數(shù)據(jù)的修改
這要靠大量的經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)，很多是從馬力測(cè)功機(jī)上得出的數(shù)據(jù)，這個(gè)過程可能是枯燥的，捧個(gè)筆記本上路搞生死時(shí)速在很多時(shí)候?qū)崿F(xiàn)起來難度比較大。大家都知道數(shù)據(jù)價(jià)格高，這是個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。資深的調(diào)校人員和賽車多少有些關(guān)系。數(shù)據(jù)修改的核心內(nèi)容是所謂的MAP（脈譜），早期的ECU內(nèi)部只有二三十個(gè)MAP，A6L 2.0TFSI有超過150個(gè)MAP，復(fù)雜程度可想而知。ECU調(diào)校是個(gè)系統(tǒng)工程，并不是單個(gè)程序員就可以編寫程序，因?yàn)檫@根本就不是一回事。中國人聰明的讓很多老外都害怕，你看看STAR現(xiàn)在賣多錢，OPS賣幾米就知道了。XP你可以隨便搞。但是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不同，搞的不好，車子會(huì)出問題的。個(gè)別區(qū)域會(huì)出現(xiàn)跳火不正常,或做無用功。瞬間斷油等嚴(yán)重問題………諸如此類的各種問題很多很多…..在此不能詳盡介紹……
這個(gè)環(huán)節(jié)才是刷ECU的關(guān)鍵。所以大家如果想升級(jí)你的愛車請(qǐng)謹(jǐn)慎行事。其實(shí)選擇正確的品牌數(shù)據(jù)才是關(guān)鍵。

四：數(shù)據(jù)CHECKSUM
這也是很關(guān)鍵的一步，較新的ECU都帶有CHECKSUM檢查，其目的就是為了防止程序被修改，修改完程序如果不進(jìn)行CHECKSUM修正，電腦的自檢是通不過的，輕則報(bào)亂碼，重則死機(jī)啊（著不了車子）甚至需要更換ECU。當(dāng)然不同系列的ECU 計(jì)算的方法又有很大的不同，所以老外的CHECKSUM插件價(jià)格也是高的很。而且分開來賣。也不能怪人家老外壞，因?yàn)槿思乙_發(fā)一款車的程序需要多少精力和心血。別的不說光一套監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工況的設(shè)備就上千萬……….
五：寫回?cái)?shù)據(jù)
讀取數(shù)據(jù)的逆過程了。
總的來講，OBD2數(shù)據(jù)讀寫是近年來非常流行的，也是安全級(jí)別最高的，無需拆卸芯片，也不用動(dòng)用烙鐵。但并不是所有電腦都可以O(shè)BD2讀寫，所以通用編程器也不能扔，個(gè)別的還要配合BDM。想一個(gè)設(shè)備全搞定，那是不現(xiàn)實(shí)的。也不可能做到。因?yàn)楝F(xiàn)在車輛ECU里面的數(shù)據(jù)都是加密的也都讀不出來。所以要配合老外的解密設(shè)備，這樣是為了國內(nèi)高手破解他們的數(shù)據(jù)，老外才這么干的，因此破解的成本也就更高了。

尤其是一階段的ECU升級(jí)并沒有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)功能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會(huì)增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。