山貓是很多帕杰羅的簇?fù)碚邔?duì)它親切的稱呼，這一昵稱的由來(lái)，正是源自于PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓，它美麗而又充滿野性。三菱帕杰羅的傳奇被銘記在了達(dá)喀爾拉力賽的歷史上，7連冠的輝煌至今沒(méi)有任何一個(gè)品牌的車型可以打破，就像是帕杰羅對(duì)一代人的影響一樣，喜歡它的人始終對(duì)它有特殊的情感,今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)越野利器三菱帕杰羅V93。
帕杰羅V93升級(jí)ecu改善換擋
三菱帕杰羅，一代越野名將，發(fā)動(dòng)機(jī)是它最大的BUG，嚴(yán)重制約帕杰羅進(jìn)一步發(fā)展。三菱6G7系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯至上世紀(jì)八十年代，1988年應(yīng)用在帕杰羅上，至今已經(jīng)30年了。在這30年里，除了制造工藝、用料、調(diào)教等做了優(yōu)化外，最大變化就是從12節(jié)氣門變成24節(jié)氣門，從分電器變成了獨(dú)立點(diǎn)火，從拉線油門變成電子油門，近幾年多點(diǎn)電噴技術(shù)與三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用還是大幅度的改動(dòng)，三菱偷懶了三十年。帕杰羅V93搭載代號(hào)為6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩255Nm/4000rpm，與這臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5速自動(dòng)變速箱。在參數(shù)表現(xiàn)上，已經(jīng)落后于當(dāng)下很多小排量渦輪機(jī)，駕駛此款車的車友肯定深有體會(huì)，輕踩沒(méi)勁，重踩噪音大，油耗也變得不友好了，不單是在公路上需要放平心態(tài)，在需要?jiǎng)恿Φ纳衬镆矔?huì)捉襟見(jiàn)肘。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
進(jìn)行施工前首先對(duì)車輛進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)確保處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備采集車輛在運(yùn)行狀態(tài)下的log，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息。
最后通過(guò)專用設(shè)備進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序的讀取，三菱帕杰羅配置的控制系統(tǒng)需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，但不用把外殼打開(kāi)也算得上無(wú)損施工，來(lái)自意大利的Piasini的SerialSuite是日系車型調(diào)校設(shè)備的權(quán)威代表,是世界上最早支持DENSO MITSUBISHI,HITACHI等ECU調(diào)校的設(shè)備之一，確保了讀出發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的全面性與準(zhǔn)確性。讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商確保程序優(yōu)化的針對(duì)性。
對(duì)于刷ecu很多車友都存有疑慮，尤其是自然進(jìn)氣的車型升級(jí)ecu有意義嗎？實(shí)際升級(jí)ECU的改裝項(xiàng)目所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)—馬力的上升,只是優(yōu)點(diǎn)其中的一小部分—引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)以后的表現(xiàn)…這個(gè)說(shuō)什么問(wèn)題呢?
其實(shí)升級(jí)ECU最大的優(yōu)勢(shì)不只是馬力能夠達(dá)到多少,而是引擎的功率釋放的時(shí)間是多少…對(duì)于自然進(jìn)氣的座駕，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的提升幅度本來(lái)就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺(jué)，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是讓車子更加的好開(kāi)，事實(shí)上車除了重度改裝之外，芯片改裝是性價(jià)比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛(ài)好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過(guò)高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命?？梢远祭斫獾恼f(shuō)法是，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)，反過(guò)來(lái)說(shuō)要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。
帕杰羅V93升級(jí)ecu實(shí)際效果
實(shí)際的操作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，雖說(shuō)與國(guó)外程序商合作了十幾年，工程師對(duì)國(guó)內(nèi)車型的運(yùn)行狀況非常了解，一般這種特調(diào)程序一次就能搞定。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過(guò)合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺(jué)到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的積極聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的改善，自然進(jìn)氣車型線性操控的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致；
三：聲浪更加的低沉渾厚，三菱帕杰羅刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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